铁路公文写作报告（精华十四篇）
- 2025-05-29
- 铁路公文写作报告
当我们有一些感想时，将其记录在心得体会里，让自己铭记于心，从而不断地丰富我们的思想。那么心得体会怎么写才恰当呢？下面是小编为大家整理的关于公文写作学习心得体会，仅供参考，欢迎大家阅读。
铁路公文写作报告 篇1
20xx年我市春运工作在省春运领导小组的指导下，在市委、政府的领导下，按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的总体要求，各地、各级职能部门全力以赴投入春运工作。春运40天，全市长途运输共安全发送旅客1036.04万人次。其中：汽运共安全输送旅客929.75万人次，火车共安全输送旅客102.4万人次，航运安全输送旅客3.89万人次。整个春运未发生一起责任死亡事故，未出现一起旅客长时间滞留现象，未发生一例重大服务质量投诉，确保了春节期间广大旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意，确保了生产生活物资运输畅通。圆满地完成了春运目标任务。具体工作总结如下：
1、领导高度重视：
农历大年初一，市主要领导亲自致电，亲切慰问春运值班人员，要求各地、各单位发扬优良工作作风、值好班、服好务。市政府副市长、市春运领导小组组长黄德刚多次部署批示，要求认真搞好春运工作，市政府副秘书长、市春运工作领导小组常务副组长邹凯军多次及时协调解决各地各单位提出反映的问题和困难。市交通运输局、市交警支队、xxxx车务段、市汽运总公司、市工交公司、xxxx机场分公司等春运一线部门均成立了以本部门主要领导为组长、分管领导为副组长的春运领导小组，明确了科室工作职责，将任务落实到了有关单位和个人。各县（市）区也都成立了工作机构。
2、确保春运安全：
春运期间，全市道路、铁路运输各项安全指标均较好于去年，未发生一起死亡3人以上重大安全事故。xxxx车务段开展了安全大检查活动，完善好设施设备，维护好站车秩序，加强“三品”查堵，确保防火防爆安全。做好临客核对，严防错办。进行信息联控，强化行包运输安全，现场安全卡控，各站在遇到非正常情况下，能沉着应战，全段未发生因应急处置不到位而引发的旅客伤害服务质量投诉；市汽运公司强化GPS监控值班，春运期间实行24小时监控，严格执行“车在运行人在岗”监控值班制度；强化了车站封闭式管理，严格落实“三不进站、六不出站”制度，加强“三品”检查和例保检查，真正把“三品”堵在站外、车下，确保了广大旅客的乘车安全；xxxx机场完善了通信、导航、气象、弱电的设备设施，规范了对讲机应答台帐记录，完善了春运期间冰雪、低云低能见度等复杂天气的预警工作机制，与公安局建立了净空应急处置联动机制，明确了发生突发情况时双方联动处置预案；走访市气象局，建立了升放系留气球等升空物体相互通报机制，并且每天两次对端净空进行巡视，监控烟花、气球等物品的燃放情况。xxxx市公交公司与公安、武警及社会力量密切配合，采取切实有效措施，集中力量做好反扒防窃工作，严禁易燃、易爆、有毒有害等危险物品进站上车，做到层层防范，确保城市公共客运交通运营秩序和营运安全。市交通运输局春运前夕，ZHE135.COm
组成由局党组成员带队的检查组，深入全市客运、公交、危货运输企业进行安全检查，对检查发现的问题进行通报并要求企业限期整改，对所有参加春运的车辆进行全面检查，对不符合技术条件的车辆一律不得参加春运。交警支队加强道路交通安全管理，紧紧抓住320、105国道、主要省道和县乡农村道路3类重点道路，结合道路交通安全大检查，对企业、车辆、驾驶人和道路四方面源头开展了大排查，抓住重点路段、重点时段、重点车辆和重点驾驶员，加大整治力度，强化路面管控，细化措施、强化责任，全力确保道路安全顺畅。
3、运力投入齐全：
春运40天，我市道路运输共投放运力1381辆，机动车177辆，发送班次28.06万班，同比上年增加1.01万班，未发生一例旅客滞留事件。铁路运输方面：xxxx站开行127趟（比2014年86趟增开41趟），其中高铁51趟（图定32趟，临客19趟），普速76趟（图定47趟、临客29趟）。上海方向高铁15趟，普速18趟；广深方向高速、普速各6趟。G4768次萍乡开往上海虹桥预留xxxx站上客，并预留了高峰线加开D6397/8次、G5101/2次2对列车。航运方面：共保障航班452架次，因天气原因取消 8架次；完成货邮吞吐量7.3吨。城市公交方面：公司每天安排80辆机动车辆，针对中心城区1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路、9路（内外）、10路、11路、17路（内外）在客流高峰期加密班次，确保高峰期乘客不滞留；
4、优质服务贴心。
各单位牢固树立和落实以客为主的服务理念，努力提高服务质量和服务水平。xxxx车务段围绕“三个出行”，完善“心连心”、“明月”、“仙女湖”服务台等服务品创建工作，在进站验证口或查危口设置“特殊重点旅客服务点”，为重病、急病、提拿行李较多旅客，提供亲情化、人性化服务。春运期间被中央电视台正面报导7次，省部级报导35次，表扬信1封。为特殊重点旅客服务15次，全段好人好事308件。市汽运公司为打造优质服务品牌，提升企业形象，公司今年创新服务手段---开通乡镇晚班车。针对外省返乡旅客乘坐长途客车夜间抵达，袁州片区年前开通了乡镇晚班车，所有长途班线到达xxxx后一律进xxxx总站下客，安排专人值班，提前开启候车室电灯、空调、提供开水，并做好旅客上车的引导工作，并联系公安部门在晚间协助驻点值班，保障旅客生命财产安全。市公交公司在城市主干道有条件的公交站台新建公交电子站牌，通过GPS调度系统掌握线路运行情况，并配置有语音播报到站信息功能。设立乘客投诉咨询服务专线，及时处理乘客的各种疑难问题，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部门通过电视、公交车、新闻、网络、报纸、横幅等多种渠道发布用工信息，引导返乡民工就地就近就业。对所有县以上公共服务机构免费向农民工提供求职登记、岗位咨询、职业介绍、职业指导、自主创业等服务。利用农民工返乡探亲的机会，集中组织农民工进行职能技术培训，提升农民工的就业本领。市救助管理站共救助流浪乞讨人员511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，护送返乡45人次。
5、宣传氛围浓厚。
我市广泛利用电视、广播、报纸、网站等媒体，及时向社会发布春运动态，及时提供交通安全法规、安全注意事项、劳动力市场需求等信息，为广大旅客出行提供参考和帮助。市春运办通过发文、发信息等多种方式，及时报导我市春运部署、各地、各部门春运落实、省春运领导小组对我市春运督查、市春运领导小组对各地、各部春运督查等方面情况；宣传部门在电台、报纸、网络等媒体上报导春运有关政策规定，春运一线企业的新变化，春运期间涌现的'好人好事和工作亮点等；xxxx车务段各站通过互联网、电视台、报纸等新闻媒体主动向社会发布铁路旅客列车开行、能力安排、
余票情况，在售票大厅明显位置或站前广场向旅客公布互联网、电话订票及不同售票方式、车次所对应的车票预售期等。市汽运公司春运前夕，公司组织相关单位人员，以市场为出发点，深入各大厂矿、企业、院校、乡镇等客源集中地广泛宣传，调查客源流时、流向情况，科学布点，组织售票，联系包车。xxxx支队积极通过“双微”平台、电视媒体、报刊、宣传单、农村大喇叭等多种媒介和途径广泛开展宣传，向社会发布信息60余条，制作了宣传单、卡片、宣传册等350000余份发放。航运部门春节前深入机场周边村庄、学校进行净空宣传，发放宣传画册，为春运期间的净空保护打下基础。气象部门及时发布气象信息，预报雾霾等恶劣天气状况，积极引导市民安全、方便、快捷出行。市运管局春运期间发放春运指南5千余份、宣传资料2余万份, 通过微信、手机短信等方式发出提示信息50条以上，引导广大群众安全有序出行。
6、“打非”执法有力。
为了维护春节道路运输市场秩序，打击机动车辆非法运输经营，保障经营者和广大人民群众的合法权益，全市运管、公安、交警、城管等部门严格执法，重拳出击，严厉打击非法营运行为。市汽运办从公司机关抽调24人配合运管机动稽查组，在辖区内的6个高速入口设卡，实行24小时全天候轮守，对上下高速的异地非法营运客车进行查堵。市运管局春运以来安排32名执法人员，分成8个组，对xxxx中心城区进行24小时全天候常规执法。共查处违规违法车辆269辆，其中大客30辆、非法营运车辆114辆、摩托车3辆、出租车10辆、货车113辆。有效地打击和震慑了非法营运行为，确保了节日期间人民群众出行安全和运输市场秩序良好，弘扬了正能量。
20xx年春运工作已经结束，我们虽然做了一些工作，但离上级要求和群众的希望，还有一定差距。我们将进一步总结经验，梳理情况。针对薄弱环节完善措施，完善制度，完善条件，把我市的春运做得更好。
铁路公文写作报告 篇2
金融危机让我国众多企业步履维艰，经营困难。主要表现为：首先，造成企业集资困难。信誉差的企业不及时返还贷款，导致银行放贷风险增大、企业储备紧张，不得不提高贷款利率、压缩贷款规模，进而使企业因周转资金不足而出现限产减产、裁员降薪。其次，导致社会消费规模萎缩。失业人群增大直接导致消费支出减少，同时对在岗人员来说，自己未来的薪水只降不升，生活成本相对增加，自然会不由自主的捂紧腰包，导致社会购买力下降。再者，引发投资需求下降。因为贷款难或者社会消费需求不强，企业不愿意贷款投资，新企业不会开工，现有企业也因还贷成本高而不会扩大生产规模。也就是说，投资下降就意味着社会经济活动的造血功能遭到损害。
金融危机让我国许多民众生计艰难，陷入困境。主要表现为：首先，职工收入大幅度减少。面对严峻的经济形式，一些企业不得不选择降薪。大多企业都有不同程度的降薪幅度，有的甚至降薪平均幅度达到了30%。这样以来职工的收入比以前大大减少，生活质量也就大幅度下滑了。其次，失业下岗人数大大增加。赴沿海务工的大量农民工因为找不到工作被迫返乡，因为经营困难而关闭的企业也会带来一批相当量的失业工人，不仅有蓝领阶层，还有白领阶层。然后，全国民众的消费信心大大降低。经济危机不明朗的走势，给人们带来恐慌情绪。大家都知道，扩大内需、刺激消费是应对危机的首要举措。而刺激消费的根本途径在于增加民众的信心，把钱从银行里拿出来去消费，去投资。但是，现在社会民众信心不足，这显然与扩大内需、刺激消费不合拍。消费不足，就不利于国家拉动内需，就会影响全社会的经济复苏。再者，全国就业形势比较严峻。就目前的情况而言，就业问题主要困扰着大学毕业生和流动务工人员。据统计，2008年，我国高校毕业生人数高达559万人，今年大学毕业生共有600多万人，加上以往毕业没有就业和一些从国外回流人员，今年共有800多万大学生面临就业问题。不仅大学生就业难，农民工的就业形势也异常严峻。全国约有2000万农民工因为这次金融危机失去工作，今年共有2500万农民面临巨大的就业压力。就业竞争异常激烈。最后，社会秩序混乱。滞留在城市的流动人口由于没有工作而整天无所事事，随着生活压力的增大难免会做出一些违法乱纪的事情，这给社会治安带来巨大的压力。还有就是经济危机带来的劳资纠纷问题也给社会稳定带来一定的影响。
铁路作为我国经济的大动脉、晴雨表在这次危机中首当其冲。在这次危机中铁路的客运和货运量急剧下滑，营业额也大比例减少。可以说在铁路发展的关键时期却遭遇了严寒，这势必会阻碍铁路发展前进的脚步。
我国政府在应对金融危机时采取了一系列措施，加大对基础设施建设的投资，我们铁路也包含其中。在这关键的时刻，国家毅然决然的投资巨额来进行铁路的发展规划和建设。可以说，我国铁路在金融危机时刻面临的不仅是挑战，更是机遇，而且机遇大于挑战。
面临发展的黄金时期铁路明确了发展的方向：高速铁路，城际铁路和客运专线；重载、便捷的货运通道；中西部铁路网的建设。并提出了中长期铁路网规划：计划到2020年基本实现客货分离，运营里程达到12万公里以上，客运专线1.6万公里以上，复线率达到50%以上，电气化率60%以上。
不仅国家重视铁路的发展，我们局领导和段领导也十分重视铁路的发展。铁路的发展靠谁，靠广大的铁路职工，只有铁路职工生活的好了才能更好的发展铁路。
在经济危机比较困难的时候，在各界都在裁员降薪的时候，我们铁路职工的待遇却在逐渐提高。可以说铁路是一枝独秀，主要表现为:首先，铁路职工的工资非但没有减少反倒增加了，收入水平不断提高。我们段从2007年至今每年都以15%左右的幅度来增加职工的工资。对于工作环境相对艰苦的工人的各类津贴也大幅度增加，对于有职称的职工的职称津贴和工班长的津贴也大幅度增加。这都让一些地方企业的职工羡慕，我们是铁路职工，我们骄傲和自豪。其次，职工的生产、生活环境更好了。我们段各个车间班组的工作生活条件和办公条件都得到很大改善。比如车间办公室大都更换了新的空调，而且都基本配臵了电脑。职工基本都可以用上太阳能和电热水器，食堂条件也都得到很大的改善。车间基本都有自己的篮球场和健身器材，部分车间还有职工网吧，这都大大丰富了职工的业余生活，使职工不再感到生活枯燥和乏味。我们是铁路职工我们欣慰，我们幸福，我们活的有希望。再者，领导更关心、重视普通职工和困难职工了。近两年，我段不断优化助困、助学、助医流程，努力实现救助困难职工开展了“跨区域救助”行动。这一笔笔救助款无疑雪中送炭，它带给我们温暖。
我们是铁路职工，我们温暖，我们感动。最后，职工发展的空间更大了。我段每年都会选送一批职工到段职工培训中心进行业务培训，这大大提高了职工的业务水平，为其今后的发展打下坚实的基础。另外，每年我段都会选送一批管理干部，技术骨干到一些铁路高等院校培训，这无疑为其日后的发展增加了砝码。我们是铁路职工，我们充实，我们奋斗，我们拼搏。
在我国经济发展遭遇危机时，我们铁路却迎来了更大的发展机遇，而我们铁路职工此时的待遇也与地方企业形成鲜明的对比。世界瞻望我们，国家重视我们，领导关怀我们；我们工资涨了，我们生活好了，我们前途广阔了；我们骄傲和自豪，我们感动和温暖，我们充实和欣慰：我们因铁路喜而喜，因铁路悲而悲。试问，我们有什么理由不热爱铁路呢？我们有什么理由不奉献铁路呢？
这就是爱，说也说不清楚。
有时爱也是一种责任。
安全是铁路永恒的主题，没有安全一切无从谈起。安全直接关系到我们的身体健康和家庭幸福，也直接关系到铁路的发展和稳定。安全源于责任，责任来自珍惜。珍惜自己的生命，珍惜家庭的幸福，珍惜自己的岗位。只有懂得了珍惜，才能更好的拥有，才能用心去呵护。学会了珍惜才能强化自己的责任感和使命感。岗位不在于平凡，只在于你能否发光发热；职位不在于高低，只在于你能否尽职恪守。
作为铁路职工，珍惜我们的工作岗位应做到：首先，我们都应做好自己本分的工作，不仅自己要遵章守纪，还要劝诫身边的人不要违章作业。踏踏实实，勤勤恳恳。都要树立：铁路要发展，我要做贡献；工作有困难，我要冲在前的思想。其次，我们要努力提高自身的素质，人人争当先进。当今社会发展迅速，科学技术更新很快，一些新型设备的换代也很快，铁路上一些设备大都比较先进，尤其是现在高速铁路上一些运行的设备都是比较高端的产品。我们只有不断的学习，不断的提高自己的业务水平才能跟上时代发展的步伐，要想工作干的好，没有过硬的业务素质也是不行的。同事之间要形成比学敢帮超的学风，争当先进。最后，我们要强化自己的思想意识。我们与铁路同命运、同呼吸，路兴我兴，路耻我耻。我们既然选择了铁路，我们就要用心去爱它，去珍惜它，用自己的辛勤和汗水去浇灌它，用自己的责任和努力去呵护它。
铁路的今天凝聚着历代铁路人的心血和汗水，他们把铁路发展的接力棒传到我们手中，我们要奋勇前进，努力拼搏，我们要珍惜前辈的成果，不能让其毁于一旦，我们要抒写我们的色彩。
我相信：有了国家的重视，领导的关怀，铁路人对铁路的爱和珍惜，广大职工崇高的责任感和使命感，铁路的明天一定会更加美好！
铁路公文写作报告 篇3
人才有高下，知物由学。非常荣幸，我于3月26日参加了广宗县第一届公文写作和新闻采编培训班。这次培训机会来之不易，也让我获益匪浅，增强了对公文写作的认识，充实了相关知识。现就此次培训，谈一点自己的体会。
一、增强了对公文写作的认识和理解。
牵牛要牵牛鼻子，政党公文写作要紧紧树牢“工具性意识"。"公文不是摆楞字，而是研究事”，老师课上的这句话，让我茅塞顿开。公文是党政机关，社会团体，企事业单位在行使管理职权、处理日常工作事务的文字材料，是为了实际工作，传递交流信息，商洽处理问题的一种工具。在写作时要切忌空洞浮华，应该立足实际，以实为名，领会领导意图，同时考虑受众，注重可行性，以提高机关事务效率为公文写作的本质目的。
二、学无止境，不断丰富自己的知识储备。
积跬步，以至千里；积小流，方能成就江河。公文写作素材的积累是根基，对此我们要做到细心，留心，耐心，既要注重写前相关材料搜集，更要注重日常积累。读书破万卷，下笔才如有神。首先学习要内外结合。向内部学，查找学习本单位本县优秀的公文，进行摘抄记忆。向外部学，跟主流媒体要方向。关注各大主流媒体材料编写的逻辑思维和常用词汇，关注国家大政方针，关注时政和热点，随时整理。其次要纵横交错。横向学，要把材料分成不同种类。例如政治，文化，经济，环境等。遇到不同的素材，放入不同的篮子，进行分类归纳。纵向学，要把同一类材料建立纵向轴，进行扩展，及时用自己的语言进行重新编写，只有转化为自己的才可以内化于心，外化为力。
三、业广惟勤，功崇惟志。
自身写作实践是提高公文写作能力的`重要因素。实践出真知，只有多写才能不断提高。在以后的工作中，我要以更加勤奋的态度、更加敬业的精神投入到工作中。在实际工作中，要做到多看、多听、多想、多写。要积累各种信息和材料，善于倾听领导和同事的意见和建议，取长补短，对所写材料进行认真修改和完善，在不断的意见交换中提高自己的公文写作技巧和水平。要从材料立意、谋篇布局、谴词造句等方面进行细心揣摩推敲，力求新意，把文字工作做得更好。万事开头难，不下笔永远不知道差距和距离，要不断从实践中总结经验，在总结中完善工作，在完善中不断提高自身工作能力。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，在本次培训学习中，我看到了自身的差距，在今后的工作中我要践行终身学习的承诺，把所学的知识应用到今后的公文写作中。不断加强语言修养，勤于思考问题，熟悉和掌握公文写作的规律，不断提升自身的综合素质，在工作中做出新的成绩和贡献。
铁路公文写作报告 篇4
在我的家乡，有一条路，一条铁路，一条普普通通的铁路……
小时候最喜欢看火车拉！每当听到“哐当哐当——”的汽笛声，我赶紧跑出去，妈妈问：“去哪儿啊！”“看火车！！”我仰望着铁路，火车在铁路上飞奔。真好看！！
铁路在一个国家有着举足轻重的作用，带给我们不少的好处和方便，可以说，铁路和我们的生活是密不可分的，我们要去某个远地方时不都是要坐火车吗？火车不仅价钱低，而且很安全，还快，这为人们提供了很大的方便。
爸爸给我讲了个故事：有一个人他从小在家种地，一天，一个朋友从上海回来，他看到他原来的朋友现在很有钱，听他说，上海挣钱很容易，于是，他便决定去上海闯一闯，他来到上海，因为没有学历，很多公司都不要他。这时他想到：我来的'时候，那个铁路上不是有铁吗？我们把它们捡过来卖掉，挣钱。于是他就偷了卖，卖了偷，很有钱，父母听说儿子过得不错，就坐火车过去看他，因为他把铁拆走了，使火车翻了，他的父母死了，他进了监狱。
那时候，我便决定要好好保护这条铁路，做保护铁路的小卫士！
保护铁路要从身边做起，如：要从安全的地方过铁路，看到别人穿越栏杆时要提醒他。这虽然是小事，但每个人都按照交通规则去做，相信我国的铁路运输会更加顺畅！
工人叔叔每天背着工作袋，手里拿着一个小铁锤，边走边敲击铁轨。他们是在检查和维修铁路，他们每天都要不辞辛苦地维护铁路，保证火车的安全运行。
虽然人们都十分爱护铁路设施，可仍有一些人仍然破坏铁路。一条崭新的铁路刚刚建好，大家都十分高兴。可是一些人为了自己的利益竟然在深更半夜里悄悄拧掉固定铁路的大钉子。还有些人为了少走一段路，把栏杆捅坏，这样的安全隐患不容忽视！
四月二十八日胶济铁路发生了出轨事件，由于火车超速，多少无辜生命就这样死去了。因此我们要保护铁路，让每列火车都一路顺风，让每位乘客都平平安安。
铁路犹如祖国的血脉，通畅了才能把鲜血充满整个身体，让生命充满活力！
“爱铁路，保安全，铁路法，学仔细……”
我们要爱护铁路！爱护那条普普通通的铁路！让火车在神州大地上飞跃吧！
铁路公文写作报告 篇5
一、总体概况
在过去的一个月里，全国铁路系统在各级领导的正确指导下，紧密围绕“安全、高效、服务”三大核心目标，全力以赴推进各项工作，取得了显著成效。通过加强安全管理、优化运输组织、提升服务质量等举措，确保了铁路运输的安全稳定与高效运行。
二、主要工作成果
安全管理
铁路系统持续强化安全管理，严格执行各项安全规章制度，加强现场作业监督，确保作业标准化、规范化。通过定期的安全隐患排查和整改，有效消除了多起潜在的安全风险，保障了铁路运输的安全稳定。
加强了职工安全教育和培训，提高了职工的安全意识和应急处理能力。通过组织安全知识竞赛、应急演练等活动，增强了职工的安全责任感和使命感。
运输生产
本月，铁路系统圆满完成了各项运输生产任务，旅客发送量和货物运输量均实现了稳步增长。通过优化运输组织方案，提高列车运行效率，确保了旅客和货物的及时送达。
针对节假日和重点时段的客流高峰，铁路部门提前制定了应急预案，增开了临时列车，加强了售票和候车服务，有效缓解了旅客购票和乘车的压力。
服务质量提升
铁路系统进一步提升了服务质量，加强了车站、列车等场所的设施维护和更新，为旅客提供了更加舒适、便捷的出行环境。同时，加强了售票、候车、乘车等环节的服务管理，提高了旅客的`满意度。
开展了多种形式的旅客服务活动，如志愿者服务、旅客满意度调查等，积极收集旅客意见和建议，不断改进服务质量。
技术创新与信息化建设
铁路系统积极推进技术创新和信息化建设，引入了更多先进的技术装备和管理系统，提高了运输生产的自动化、智能化水平。通过加强信息化建设，实现了运输生产数据的实时监测和分析，为科学决策提供了有力支持。
三、存在问题与不足
尽管在过去的一个月里铁路系统取得了显著成绩，但仍存在一些问题和不足。例如，部分线路和设备的老化问题依然突出，需要加大投入进行改造和更新；部分职工的安全意识和业务技能还有待提高；旅客服务质量和效率还有进一步提升的空间等。
四、下月工作计划
继续加强安全管理，严格执行各项安全规章制度，确保铁路运输的安全稳定。
优化运输组织方案，提高列车运行效率和服务质量，满足旅客和货主的多样化需求。
加大技术创新和信息化建设力度，引入更多先进的技术装备和管理系统，提高运输生产的自动化、智能化水平。
加强职工培训和教育工作，提高职工的安全意识和业务技能水平。
持续关注旅客需求和反馈意见，不断改进服务质量和管理水平，提升旅客满意度和忠诚度。
铁路公文写作报告 篇6
应用写作原本对我来说没有什么概念，大学毕业工作后，我在单位的人事科呆过一段儿时间，头头儿时不时让我起草个文件，写个发言稿或者阶段性的工作总结，开会的时候有时也让作个记录。这也算是和应用写作开始有了接触，不过我是学理科的，对应用写作的要求不甚了了。我当时的做法是模仿，我每次写这些东西时，总是借来相关的已有的材料，比如：起草文件，我就找来原来已有的类似的文件，照猫画虎，”描摹”而成。至于其他的总结和会议记录等等，也没什么要求，那就按自己的理解任意发挥。好在领导对此要求也不严格，也应付了下来。后来，离开了行政科室，从事业务工作，自然和这些公文接触就少了，但平时的工作报告，年末的年终总结，以及写个请假条，填写考核表格等等也是少不了的。从此我对应用写作有了一些感性的认识，但尚缺乏系统的研究。本学期开设了应用写作课程，我认为是很有必要的，因为应用文的写作在工作中往往接触得最多，用处是很大的。
虽然后半学期受到”非典”因素干扰停课，但通过在课上生动的讲解和课下的自学以及完成老师布置的作业，还是有了一些收获。
一、使用写作时的”非我”心态
一般文体的写作往往是站在”自己”的角度，表达自己，或者抒发自己的感想心绪，或者阐述自己的观点，或者按照自己的理解去说明，即使新闻、纪实文学之类的文体，也往往是以作者自己的视野，去所观、所思、所感，再进而付诸笔端。
使用文写作一般(除了个人总结、书信)是要站在某一群体、某一组织、某一集团的位置上，它所传达的是被代表的单位的发出的信息，接受者也往往是集团性质的或者众多个体的。所以在写作时不要总想着自己，而要多考虑文中所代表的单位的态度，因为表达的是”非我”，而非”自己”。
比如：给领导草拟文件，一定弄清楚他的意图，不然急急忙忙去写，接着恐怕要经历多次”返工”的痛苦经历。因为你是给领导写的，领导又是从单位和自己的行政思想出发来共同完成这份文件。
再比如写请示、公函、报告、简报等，一定要弄清楚本单位与所发的.单位之间的关系，如隶属关系、行政级别关系、业务工作关系等等，据此才能采取合适的文体，在文中使用相应的语气和措辞，这样才能作到文如其事、恰如其分。否则可能一个细小的疏忽，可能会酿成大错。在课上xxx举了很多例子，正说明了这一点，应用写作所站的角度的重要性。
二、应用写作”死板”而不乏”灵活”的写作无论是公文、专用文件、规章制度和日常应用文，人们在长期的写作过程中，一些格式和要求约定俗成，甚至一些公文的格式政府部门有明确的规定，因此，我们应用写作时往往不能乱来，必须遵守规则。这不同于文学创作，个人可以有较大的发挥空间，无论在形式还是内容上，都可以打破陈规，不断创新。且不可对规则置若罔闻，否则会造成写作上的失败。
但这并不是说，应用文写作就没有我们可以发挥的空间了，我认为除了形式上的较多的约束外，在内容上除了注意一些语气的东西，这里面还是有一定的空间去驰骋的，当然毕竟应用文不是其他的文学作品，有那么多可以发挥的地方，还是以实用为上。
三、应用写作的”朴实”文风
我们很多人包括我自己，都喜欢文辞华美、韵味隽永的文学作品，因为这些作品往往能给我们带来极大的艺术享受和精神愉悦，但应用写作不太追求辞藻的华丽，它的文风相对来说就要朴实无华一些，基本上很少在词句上粉饰雕琢。我们很多同学，特别是原来文学功底较深的，往往有唯美主义的倾向，总喜欢写东西写得很艺术化，文中使用大量的修辞手法，什么比喻、夸张、拟人等等，堆砌许多优美的词句和典故。如果这样来写小说、诗歌、散文，只要使用适时适地，自然是很好的。
但应用写作追求一个”实”字，应用文不是供人们把玩鉴赏的艺术品，它和人们的社会生活结合得非常紧密，它是一种应用文体，是为了实际工作、实际生活而使用，是传递交流信息、商洽处理问题的一种工具。因此，写应用文时一定要避免那种不合适的文风。切记洗尽铅华、天然雕饰也是一种好的文风。
但是不是使用文写出来都是给人一种干巴巴、读来索然无味的感觉?我认为，既然文章总是要让人来读的，包括使用文也是要有相关的人员去阅读，那末不成制止就要考虑人的阅读心理，要有某种趣味性，让人乐意读下来。我见过一些人的工作报告，内容上程式化的东西很多，如”在xx亲切眷注下，在xx的领导下，在xx的协助下，在xx的配合下，我们颠末了xx，克服了xx，打破了xx，最终xx，”这些教条化的东西一多起来，让人根本就读不下去，除了感到枯燥以外，这里面缺乏完成工作的真情实感，感觉是一种应付的态度，对书写者的信任度降低。在符合规定的格式和要求下，尽量把内容写得生动有趣些，是必不成少的。
四、应用文的”单义性”
许多文学作品寓意深刻、内涵丰富，不同的读者在阅读的过程中，根据自己的心理感受和理解去诠释其中的意义，这样同样的一部作品，可能有不同甚至是大相径庭的理解。应用文一定要避免这种”多义性”，意义一定要明确，避免产生歧义，给不同的阅读者有这样那样的解释，否则，会造成工作中的极大混乱，比如制定的规章制度，在用词上用了一些摸棱两可的词汇，给人理解上有不同的说法，就会在执行规章制度的过程中，造成麻烦。再比如一些待签订的合同，一定要逐字逐句地检查有无漏洞，反复斟酌，有无逻辑错误和未考虑到的情况，否则一个很小的纰漏，会带来极大的损失，在这方面的教训是很惨痛的。写应用文时一定要注意表述上的准确性，避免词不达意。
铁路公文写作报告 篇7
本人为车站值班员，技术等级为高级工，现任车务段站副站长。回顾入路以来的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去。以下是今年的工作总结。
一、安全工作的重视
安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表车务段参加比赛，并取得良好成绩。
在xx复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织、进路准备、检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。
二、个人能力的提升
随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是xx复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在以优异的成绩顺利毕业。通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。
三、工作岗位的转变
从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。必须加强学习，应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。
我在今后的工作中一如既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。
铁路公文写作报告 篇8
大学校园生活即将成为过去，作为应届毕业生的我在实习的这段时间里想的最多是大学毕业生常说的一句话"早知道在大学里多学点东西!"，以前听的时候没什么感觉，可我现在也"不幸"要说这句话了。虽然在青农部实习已有半个多月时间，但是自己还没很好的融入到部门的工作，没有能试着从整体上的把握好部门的工作动态，特别是在公文写作方面更能反映出自己的不足。公文写作对于团的机关来说是不可缺少的一项技能，而对于自己公文写作方面认识，我认为有以下几点不足之处：一是缺乏创新。在写公文的时候，很多都是在以前相关或相同内容的基础上改进或者按照领导的要求修改，有时连领导需要表达的意思自己都没把握好，自己的创新和创造能力还是相对低下;二是缺少积累。写公文要求自己平时的积累，自己平时公文的写作还是相对较少，而且看文章时候缺乏专注、没有深入的体会，深刻理解其内容，只是"知其然，不知其所然";三是欠缺思考。没有打开自己的思维窗口，很容易在别人设计的框架中限定思维，很多时候自己都没有认真的去思考而是去寻求别人的帮助，这样不利于个人能力的提高;四是定位不准。自己写公文的时候很容易将本应简洁的事情复杂累赘地表达，本应要详细表述的反而成了简单直接，而且逻辑思维和文章的布局还是比较凌乱，这个是自己写文章的'大局意思不强和定位不好的结果。
公文写作自己需要加强的方面有：一是多看资料。充分利用团的文件资料优势，在不违反保密制度的前提下，多收集、多整理、多归纳，多总结公文写作资料，加强自己对公文写作的了解，培养自己对公文写作的兴趣;二是多听教导。在写作的过程中，通过领导和同事的修改或建议，加强自身的思维能力，快速成长;三是多问意见。通过多问一些公文写作比较好，某一方面擅长的同事请教写作经验，完善自己的经验不足之处;四是多学写作。通过阅读有关的公文写作书籍，加强公文写作的合"法"、求实、合体、简明、严谨、准确、规范、完整、清晰和耐久;五是多写文章。做到不为写而写，通过以写改写，以写促写，以写提写来升华公文写作能力，进一步推动自身的成长。
古语有云："天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。"我觉得自己的公文写作就要像古人那样"凤凰涅盘，浴火重生"，让自己有一个新的改变和成长!
铁路公文写作报告 篇9
时间又进入了六月份了，一般来说四五六月份由于天气比较燥热人心也比较烦躁，所以四五六月份也是历来铁路发生事故比较频繁的月份，国家也把每年的六月份定位国家安全生产月，今年国家生产月的主题是：“强化安全基础推动安全发展”，为了响应国家号召，保障公司生产，让安全意识更加深入员工心中，给旅客出行带来更加舒适、便捷、快速的服务。地铁三号线运营公司也大力弘扬安全意识，加大力度弘扬安全文化和普查安全隐患。
例如在公司范围内挂安全警示语、张贴安全防范科普教育、领导不定期到一线进行安全检查和安全讲座；另外公司也给员工增加了很多精彩的业余活动如：建立摄影、书法等协会；举办篮球赛等让员工们通过这些来缓解压力和烦躁。这也取得了非常良好的效果，安全意识在这潜移默化更深入了员工心中，保证了安全生产。作为生产第一线的'乘务室也通过一系列的措施来保证正线安全畅通；例如：
1、些比较常见的故障切车门、重启VATC行常态化现场化模拟演练，保证每个司机都能准确快捷都处理这些故障；
2、加强了突发事件应急预案的学习和考试，并不间断不定时的进行抽问和桌面演练，保证司机在发生紧急情况时能第一时间快速圆满的处理；
3、加强标准化作业的执行力度，通过视频抽查分析、领导上线检查、正线模拟夹物等
铁路公文写作报告 篇10
在过去的一年中，在库领导及科室领导的带领下，在科室兄弟的帮助下，和经过了自己的积极努力，作了很多的工作，取得了一定的成绩，感谢领导和同事们的信赖和关怀，谈一下自己去年的感想和体会。20xx年，充满机遇与挑战的一年，20xx年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。20xx年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大，我们的铁路专用线线路承受着从无先例的压力，无论做什么事情，要做就要做到最好，我是这么说的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路专用线岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，截止20xx年11月，我库发运油罐总数为513辆，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我敬业爱岗、用艰辛创造价值的可贵信念。
在思想觉悟上不断提高自己。常言说做事先做人我本着一种对工作的高度热情，积极认真的学习，做好一名有责任心的企业运输员，也树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。
在理论与技能学习上攀登台阶。自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名组长，我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障，为此我虚心向铁路精英虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。
实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。我觉得多做一些工作更能体现自己的人!
一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起打造好规范铁路专用线，使管理工作再上新台阶!
铁路公文写作报告 篇11
20xx年初秋，我走进了中铁一局职教中心，走进了自己梦想的殿堂，这是我的起点，是我去实现自己梦想的地方。“我是中铁一局人。”自从来到中铁一局职教中心后，我总是默默的告诉自己！我和姐姐是在铁路建设大军中长大的孩子，吃百家饭，穿百家衣，爸妈工作到哪里，我就跟到哪里，记忆里我们的家就好像一间时常飘动的小房子，而且还有很多同我一样的小朋友和他们的爸爸妈妈们，总是今天在这里，明天在那里，后天却又不知道会飘到哪里……
“中铁一局”如今在我身上已经算是第三代了！我的爷爷，姥爷二位老人六十年代参加了阳安、宝成、宝天等线的建设，最后来到了西北铁路局（中铁一局前身）；父母亲在八十年代初双双顶替也来到了中铁一局，先后在京山、大秦一、二、三期，西延、宝中、京九、南疆、朔黄线，也有30个年头了；我的姐姐在20xx年初参加了工作，也是中铁一局人。走进走铁一局职教中心使我正式踏入了中铁的大门。开学前的半个月，军训也走进了我们这代年轻中铁人的生活，短短的十天军训生活，让我们体会到了令行禁止，团结一致的军人作风，让陌生的我们从相识 、相知，到成为一群无话不谈的好伙伴，成为了一批拥有着共同理想、共同目标的新一代准中铁人，士兵们吃苦耐劳的精神是有目共睹的，而作为即将加入这个企业的我们正是需要把这种精神发扬到学校、发扬到企业的各项工作中去，也只有这样，企业才能发达、兴旺。
自从来到中铁一局职教中心学习的四个月以来，我们学到了很多：各种铁路方面的专业知识，人与人之间的沟通与交流，同时也看到了像窦铁成、巨晓林、冯斌等等这些优秀中铁人的光荣事迹和执着精神，更是值得我们去学习和追逐的榜样。作为新一代学子的我们，对这个企业的总体感觉“扎实、朴实、充实和踏实”。“扎实”体现在公司和校领导对我们的高度重视，紧张的生活里仍为我们组织开展各种的学习活动，学习活动期间，他们全程参与，严谨高效的安排与协调，细致认真的指导与服务贯穿始终，扎实而随和的工作作风感动了每一位学员。“朴实”体现在学习活动中没有华而不实的东西，很多教授的内容、考察学子的方法和措施均紧紧围绕学校当前的难点、焦点和热点问题来引导和指点，学习活动实在、高效。
铁路公文写作报告 篇12
在离铁路不远的地方。小时候，我常听妈妈说：“千万不可以去铁路上玩。”在潜意识里，我早已熟悉了这番话，虽然那时的我并不曾明白其中的道理。随着时间的脚步，我已渐渐长大，慢慢清楚了这句话的含义。与此同时，火车的速度也在连年提高，这句话在今天显得尤为重要。
听妈妈说20年前，在我们这里曾发生了一起惨不忍睹的火车事故。当时有两个中学生在铁路上玩，他们坐在铁轨上聊得起劲，火车却在那时开了过来，他们一无所知，他们看到火车时，已经来不及躲避了，只听见一声惨叫，现条活生生的生命就这样消失了。听了这个事故，我真为他们的离去感到惋惜和伤感。
这究竟是什么原因才造成的呢？我们只要静下心来想一想，就会知道，正是因为他们对铁路的安全知识了解不深，缺乏这方面的学习，抱着一种侥幸的心理，不知道火车“来之快，去之也快”，才会发生了这样的悲剧，断送了自己的生命，给亲人们带来了一辈子无法抹去的伤痛，还有可能因此而影响火车的运行安全，危及成百上千的乘客的生命。
现在为了铁路沿线人们的安全，已经在铁路旁围上了栏杆，做起了一个个隧道，让人们能够安全的穿越铁路。可是我们应该仍旧绷紧安全这根弦，千万不能掉以轻心。
维护铁路安全是我们共同的责任，也是一种使命，一种义务。这是一种保持铁路持续稳步发展的.使命，一种保证国家和人民生命财产安全的义务。爱护铁路，让远方的游子平安回家，让每一个孩子重新投向父母的怀抱。
让我们共唱“铁路安全”这首歌，用行动唤醒身边的每一个人，让我们一起努力，为国家作贡献，也为自己，为他人的多添一份保障！
铁路公文写作报告 篇13
首先祝大家新年快乐愿在新的一年里工作顺利、业绩蒸蒸日上。我在20xx年5月10日进入XX三公司ZZ项目工作。一年来，我用心学习公司文化与制度，努力提升自己的专业素质，迅速地融入公司群众与部门团队，完成各项工作。现将这一年来的工作总结与未来展望向各位领导汇报。
一、工作总结
1.加强学习，努力提高自身素质
坚持把加强学习作为提高自身素质的关键措施。在工作中，紧紧把握“理论联系实际”这一主线，努力把知识技能运用到工作实践当中，丰富阅历，开阔视野，积极参加公司举办的活动，认真学习规定的学习资料，认真记录工作中的心得，使自己的职业素质有了较大提高，为自己工作带给了强大的动力支持。同时正视自己的不足并用心纠正，为更好完成本职工作奠定了基础。
2.努力向上，加强团队合作
在工作中我不仅仅自己努力工作，同时也和同事相互沟通，增进了解。工作中遇到不明白的问题，我会虚心向同事求教;生活上我也经常和同事谈心，了解彼此的想法，缓解工作的压力，克服困难，共同进步。这样不仅仅增进了彼此之间的友谊，也大大提高了工作的效率。
3.进一步强化职责意识
在学习良好的职业技能同时，树立正确的人生观和价值观，增强事业心和职责感。认真做好职责范围内和领导交办的工作任务，凡事从点滴做起，踏实肯干，求真务实。
二、工作展望
1.用心学习相关的专业知识具备优秀的专业素质。
2.用心学习公司制度与文化，热爱公司，具备强烈的职责感与使命感，有较高的道德素质和专业素质。
3.用心思考，努力学习、进步，具备优秀的思考与解决问题的潜力。
4.具备优秀的团队精神与沟通协调潜力。
我由衷的感激公司对我的知遇之恩，我将努力地工作学习，提升自己的专业潜力，为公司鞠躬尽瘁，奉献自己的青春和才智。
我热爱XX，我期望自己能成为一名合格的铁路职工，恳请领导批评指导。
铁路公文写作报告 篇14
小时候，由于家乡地理位置偏僻，我没亲眼见过火车、铁轨是什么样子的。我所了解的那些细微铁路知识。全是来自于别人口中。从他们口中得知火车有很多节，很长很长。一列火车就靠一个火车头带就行了；而钢轨，则是直直的，看不见尽头。火车可以载很多人，可以去到全国各地。那时候的我觉得火车特厉害，也对开火车的人特崇拜。甚至很多次都梦到自己成为火车司机，开着火车跑遍祖国的每一寸土地。身边的父母，也会经常勉励我说，“好好学习，等考试拿了优秀就带你去坐火车”。虽然如此，但小时候坐火车的梦想却一直未实现，而对火车的那份着迷，却一直未减。
长大了，要外出读书。有幸能做火车了。还记得第一次坐火车，在火车上，我一开始寸步不敢离开自己的位置，生怕“犯错”被乘务员批评。过了几个小时，渐渐的自己也熟悉了车上的环境，就开始敢在火车上随意走动。那时座椅、开水房，厕所……当时都让我“研究”了个遍，当时傻愣愣的情景至今记忆犹新。后来随着往返学校与家里次数多了，对火车上设备的感觉慢慢变淡了。看到更多的是逢年过节火车站，列车上到处是密密麻麻的人群，车厢里乘务员来回打扫一遍又一遍，却总是不能打扫干净。车窗外穿着黄马褂的.铁路工人，春夏秋冬风雨无阻的在户外坚守。那时的我，真心觉得铁路是个很辛苦行业。
毕业，走上岗位，自己也成为了一名铁路人。作为一名车务工作者，不分白天黑夜四班制的轮班。很多时候逢年过节给家人的只有一个字“忙”。刚开始工作我无法适应，甚至抱着抵触情绪。但后来随着时间的推移，岁月的打磨，与老师傅交流，责任心的增强。现在的我觉得作为铁路人，其实我们很光荣，很自豪。，因为我们的坚守为回家心切游子照亮返乡的平安路，我们的坚守换来了客货列车的安全行驶，我们的坚守也换来了祖国的安定繁荣。
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