施工期间交通组织方案（锦集十五篇）

2026-02-10: 施工期间交通组织方案

〖一〗施工期间交通组织方案

一、桥梁工程概况

本桥为新建大桥，桥长173.92米。

湘青大桥上部构造为5跨30m+1跨16m预应力空心板梁，下部为三柱式墩、U型桥台或埋置式桥台、钻孔桩基础。

本工程桥梁主要工程量为：Ф1.6m钻孔桩15根223.5延米。

Ф1.2m钻孔桩6根90延米。

16m预应力空心板梁11片。

30m预应力空心板梁70片。

二、桥梁工程施工方案

根据本工程的分布情况，成立三个桥梁队施工。

桥梁施工：桥梁一队从0#台施工起，再依次施工1#墩、2#墩，桥梁二队从6#台施工起，依次向5#墩、4#墩、3#墩施工，桥梁三队的主要工作是预制空心板梁及其它相关工作。桥梁一队配1台冲击钻机，桥梁二队配1台冲击钻机，后备一台1台冲击钻机。桥梁三队配备6套空心板梁预制模板。

桥梁立柱、盖梁、预制梁施工模板均采用定型钢模，湘青大桥预制厂设在原县委党校附近。待下部构造全部结束后才能架梁，预制梁架设采用双导梁架设。

三、施工方法及施工工艺

（一）钻孔灌注桩根据地质情况，本工程钻孔桩采用CZ30型冲击钻管锥分次成孔法钻进成孔，施工方法如下：

1.测量定位采用全站仪坐标法对钻孔桩桩位放样，埋好护筒后在护筒四周标记。

2.钻孔前准备

（1）平整场地，围堰筑岛旱地岛面高于地面10～20cm，水中筑岛岛面标高应高于施工水位1.0～1.5m，筑岛顶面面积应满足钻机和吊机行走需要。

（2）埋设护筒护筒用6～10mm钢板卷制，护筒直径较钻孔直径大20～25cm，长度视地质条件不同而异，一般采用开挖埋设法，开挖直径应比护筒外径大80～100cm，吊装就位后，对中检查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周对称分层填压夯实，护筒的埋深旱地不少于1m，护筒顶面应高于岛面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、护筒底应进入河床底不少于0.5m。

（3）粘土选备：钻孔前贮备足够数量的粘土，以满足造浆需要，粘土以造浆能力强，粘度大为好。

（4）钻机就位钻机就位对钻孔质量和能否顺利钻进关系重大，就位时应保证管锥中心对准桩位中心，并将钻机支垫牢固。

3.钻进

（1）泥浆配制分次成孔工艺有自身造浆的功能，不需要在孔外先制备泥浆，可直接往孔内加粘土，通过管锥的冲压作用，自身造浆。施工中，每工班至少测定两次泥浆性能。

（2）开孔为保证钻孔能顺利进行，须对护筒底孔壁进行处理，开孔时，不要急于进尺，在护筒底1m范围内，多填粘土，用直径50cm实心钻头反复冲挤以加固护筒底孔壁，护筒底孔壁加固好后，即可进行小管锥钻进。

（3）小管锥钻进护筒底孔壁加固处理完成后，即用小管锥（锥径0.46m）钻进，管锥边钻进边出碴，钻进时可一次钻至孔底，也可分段成孔。

（4）扩孔：当小管锥完成小孔钻进后，用与钻孔直径相匹配的管锥，逐级更换管锥，进行扩孔，直至设计孔径，扩孔时应按小管锥的钻进方式一次到底或分段钻进。

（5）冲程选定孔壁稳定、钻进正常时，一般选用0.6～1.0m，易塌孔地层或有塌孔迹象时选用0.35～0.6m。

（6）保持水头高度由于分次成孔每次钻孔扩孔时都要将上次钻扩时护好的孔壁破坏，所以必须随时注意保护水头高度。水头高度应高于施工水位或地下水位1.5～1.8m，并不低于护筒上口10～20cm，掏碴时及时补水，通过透水性强的地层或有塌孔迹象时，可加大水头高度。

（7）粘土投入量在需要泥浆护壁的地层，钻进时应经常向孔内投放粘土，以保证泥浆的质量。砂土、卵石土层直径为0.75～1.25m的孔，每延长米成孔投入粘土0.5～1.0m3；直径为1.5～2.0m的孔，每延米成孔投入粘土1.0～1.2m3. 4.清孔成孔后，用管锥将钻碴基本掏净，然后按离子悬浮法进行清孔处理，即清孔前24h，按1（木屑）：0.3（烧碱）：1（水泥）：30（粘土）适量水的比例配成膏状混合物，配制数量1m成孔体积，清孔时将膏状混合物，分三次抛入孔底，并用管锥冲砸5～10min，使膏状混合物均匀地溶于孔底泥浆中，用管锥掏渣，当捣至泥浆比重为1.03～1.06时，清孔终了。

5.吊装钢筋笼钢筋笼由钢筋班负责分段制作，用钻架或吊车安装，钢筋笼接长用2台电焊机焊接，逐段连接逐段下放。钢筋笼定位后，及时浇注混凝土，以防止坍孔。

6.灌注水下混凝土采用导管法进行水下混凝土的灌注，导管直径为250mm，壁厚8mm，一般节长2.0m，另外配置1节长4m，2节长1m的导管，以方便调节导管长度。导管接头处有胶圈密封防水，水下砼现场拌合，钻架起吊入仓。

灌注首批混凝土其数量须经过计算，使其有一定的冲击能量，把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1m.当混凝土装满漏斗后，剪断隔水栓上的铁丝，混凝土即随隔水栓一起下入到孔底，排开泥浆。在整个浇注过程中，导管在混凝土中埋深2～6m，利用导管内混凝土的超压力使砼的浇注面逐渐上升，直至高于设计标高1m.冲击钻施工工艺流程图《钻孔桩施工工艺流程图》。

〖二〗施工期间交通组织方案

本工程为太原市I期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。

本次中标(山西安宇建设监理有限公司)路段为道路工程(K0+000—K3+392.687)段。

计划施工工期为575日历天。

该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。

按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。

与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员(中铁十七局)做好上场准备。

由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。

并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理单位(山西省安宇建设监理有限公司)提交开工申请报告。

项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。

施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。

工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。

设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。

本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。

施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，需要恢复的立即恢复至原貌;对于临时工程占用场地，完工后按有关规定或协议恢复。

按业主要求本工程将于20xx年3月25日开工，工期575天，准备按期完成。

共分三阶段:

第一阶段---施工准备阶段。

计划安排5天(20xx年3月25日~20xx年3月30日)，主要安排人员、机械设备、部分材料进场，连接水、电进场，完成对桩交接、线路定位，进行实施性施工组织设计编制、办理各种施工中所需手续，对现场进行复测。

第二阶段---主体工程施工阶段。

计划安排555天(20xx年3月31日~20xx年10月10日)，完成全部工程的施工。

第三阶段---收尾配套阶段。

计划安排15天(20xx年10月10日~20xx年10月25日)，主要完成缺陷修复、场地恢复、竣工资料编制及工程验交等工作。

本工程将根据实际情况组建项目部，实行项目法管理，项目经理负责制。

为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则。

我们计划安排具有丰富施工经验的技术、管理人员按项目法组建现场项目部。

下设五部二室，即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、财务部、中心试验室、综合办公室。

根据所设置部室制定出各项业务职责，做到分工明确、职权分明。

该道路交通量大，施工安全与行车安全在施工过程中占有同等重要的地位。

大道穿过龙城大街，该段成为本工程的施工重点也是难点。

施工前做好取土场和弃土场的调查、选定，做到有利环保，尽量保护好周围的植被及生态环境，合理调配土石方。

进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。

地质调查核实:施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。

填料的选择及修筑试验段:路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。

对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。

施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。

路基填筑以机械作业为主，人工配合。

配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运;推土机、平地机整平;振动压路机及小型振动器具压实。

为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

八流程:施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修。

在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔200~300m设一临时水准点。

每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。

施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。

基本要求:施工中始终坚持“三线、四度”，三线即:中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点;四度即:厚度、密实度、拱度、平整度。

通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度;控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标;控制拱度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。

在路基中心线每200m处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。

每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。

按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。

分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。

地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。

边坡两侧各超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。

根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。

填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。

摊铺时层面做成向两侧倾斜2%~3%的横向排水坡，以利路基面排水。

在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。

根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%~Wopt-3%。

当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。

碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。

开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。

压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40~50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。

如管顶距路床面小于70cm时的排水管道，则采用砼进行3600包封。

(1)路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。

(2)挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。

当土干时，要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。

(3)道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。

局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。

或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。

确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。

为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。

根据设计文件及现场地质勘探情况，该地段(太原市小店区长风街上延至龙城大街段)为软弱地基，采取抛石挤淤的方法来加固地基。

具体施工方法如下:

(1)筑坝围堰:根据道路宽度及设计放坡要求，测量出抛石范围，在边坡3m以外实施土围堰，围堰高出水面1m，围堰顶宽3m。围堰采用粘土，边坡为1:1.2。

(2)排水清淤:围堰施工完成后，及时抽水清淤，根据现场实际情况确定清淤深度及清淤范围。

(3)抛填片石:根据填土路基坡脚线位置，抛填1m厚的片石后，其上铺筑5~15cm的嵌缝料，采用挂振50T振动压路机由内向外碾压。碾压至无明显下沉为止;在抛石面同等高度向内侧做2m宽台阶，抛填第二层片石，抛填厚度仍为1m，与第一层抛石工序一样铺筑嵌缝料碾压。至第三层抛填片石，依据施工图设计的填土路基边坡底标高，片石抛至路基边坡底标高以上10cm，再铺筑嵌缝料振动碾压。根据设计标高要求及沉降情况用嵌缝料找平，准备放坡填

施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。施工前选择一段长度为100~200m的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。

通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。

(1)、配料准确，混合料必须均匀，没有粗细颗粒离析的现象。

(2)、在最佳含水量时，压实度(按重型击实标准控制)不小于96%。

(3)、级配碎石所用石料的压碎值不大于35%。

施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心加工。之后，恢复中线。

使用的原材料符合质量要求，使用挖掘机集中进行拌和。

采用推土机及刮平机按试验路段所求得的松铺系数进行摊铺。

混合料摊铺、整型后，按技规所定压实方法进行压实，在平曲线段，压路机由内侧向外侧碾压。路面两侧，多碾压2-3遍。在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。

洒水养生时间不少于7天，未铺基层时，除洒水养生车辆外，禁止其他车辆通行。

底基层施工前，对下承层(填方路基)按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。

使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。

在下承层上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土底基层边缘的设计标高。

集料中超尺寸颗粒予以筛除。

生石灰在使用前7~10天进行充分消解。

拌合采用500吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8吨自卸车装运。

拌合时将砾石、石灰和粉煤灰按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。

拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。

拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。

根据试验段确定的松铺系数，用摊铺机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定路拱。

摊铺过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。

除洒水车外，严禁其它车辆在集料层上通行。

整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。

用振动压路机在路基全宽内进行碾压。

直线段，由两侧路肩向路中心碾压;平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止;同时表面无明显轮迹，一般需6~7遍。

压路机的碾压速度，头两遍采用1.5~1.7km/h，以后采用2.0~2.5km/h。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。

两工作段的搭接部分，采用对接形式。

前一段拌和后，留5~8m不进行碾压;后一段施工时，前段留下未压部分，一起再进行拌和。

拌和机械及其他机械如必须在上“调头”时，采取覆盖10cm厚砂砾的办法，保护“调头”部分表层不受破坏。

二灰碎石底基层在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期一般不少于7天。采取洒水养生的方法，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实。养生期间除洒水车外，其它车辆一律禁止通行。

该工程的水泥稳定碎石厚度为20cm。

(1)、在底基层顶面恢复路中线。

直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设标示桩。

(2)、在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定基层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。

水泥稳定基层的下承层(二灰碎石)表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

下承层的平整度和压实度应符合设计标准。过路管道回填部位要按照相应结构层要求施工，并与原结构层相接密实无错台。在摊铺基层前将底基层表面洒水润湿，但不能存有积水。

(1)、本工程采用厂拌法生产水泥稳定混合料的方式，拌合采用500吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8吨自卸车装运。

(2)、厂拌法全路段施工前，应进行实验段的施工。

一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺;另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。

实验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。

(3)、拌合时先将水泥、碎石(砾石)按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。

拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。

(4)摊铺采用摊铺机完成。

控制好摊铺机的运行速度。

首先经过试验段施工，确定水泥稳定碎石(砾石)基层的最佳松铺系数、最佳碾压程序，用以指导大面积施工。

摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔10m为一断面检测摊铺后的顶面高程,发现问题及时调整。

(5)、碾压时应特别注意混合料的含水量，并按市政道路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。

碾压时间控制在水稳基层初凝以前，一般不超过两小时。

碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/2轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。

先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一挡碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。

(6)、压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。

碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。

(1)、成品表面洒水养生，保持7天表面湿润。

如遇炎热天气，来不及洒水时，可使用彩条布覆盖成品表面。

(2)、养生期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。

(3)、养生期结束，应按设计要求立即喷洒沥青封油层。

对已完成的水泥稳定基层在自检合格的基础上报监理工程师抽检，合格后方可进行下一步工序施工。

本工程路面面层做法为:0.5cm封油层+5cmAC-25沥青砼(方孔筛)+4cmAC-16沥青砼(普通沥青)。

水稳基层施工完毕，报监理工程师检验合格后进行封油层施工。

封油层用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象发生。

每平方米喷洒用量0.8~1.2千克。

4.2.5.2、普通沥青混合料拌和各种规格冷骨料由五格冷料仓通过调速电机控制的小皮带放料到主皮带上，完成骨料的粗配，主皮带把粗配料送入滚筒，通过燃烧器对骨料加热，由热电偶监测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到设定值。

热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓(筛网尺寸可根据要求更换)，由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算机配比控制计量的石粉及沥青，拌和40秒后，完成成品料的生产。

材料运输至现场应注意以下问题:

⑴、来料的温度一定要满足摊铺温度，即不低于110℃~130℃，不超过160℃为宜，为此在现场应有质量人员对油温进行测定。

⑵、车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载应设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。

⑶、自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免粒料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。

⑴、高程控制:施工中除底面层挂金属线以外，中、表面层采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。

⑵、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌合机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，下面层为2米/分钟,中表面层为3米/分钟。

在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，_并保证在摊铺机全宽度段面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。

⑶、本工程使用TITAN423沥青摊铺机完成沥青砼的摊铺工作，用机械摊铺混合料时，不应用人工反复修整。

碾压过程是面层施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机、振动压路机、胶轮压路机组合。

沥青混合料的压实按初压、复压、终压3个阶段进行。

初压:应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度在110℃~140℃范围;压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm;初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的'压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。

复压:复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于4~6遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹;使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10~20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

终压:终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。

采用热接茬，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。

前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，它比纵向接茬对汽车行驶速度和舒适性的影响更大。

处理好横接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，与纵向边缘成直角，并在接茬处涂刷浮化沥青或粘结油。

路缘石的施工采用青石制品，规格、尺寸根据设计要求制作，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。

根据施工图确定的路缘石平面位置和顶点标高排砌。

道路直线段用100cm路缘石，曲线半径大于15.00m时采用100cm或60cm的路缘石，曲线半径小于15.O0m或圆角部分，视半径大小，用60cm或30cm的路缘石。

相邻之间接缝必须对齐，缝宽为1cm。

施工中要注意:

(1)、路缘石的垫层采用C10水泥砼，在其下为10cm的碎石或旧料。

勾缝用10MPa的水泥砂浆，灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，路缘石勾缝为凹缝，深度0.5cm，接缝要进行三天以上的湿法养护。

(2)、在做完基层后，按照设计边线或其他施工基准线，准确放线、定桩。

路缘石安放须稳固，做到线段直顺，曲线圆滑。

顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。

(3)、雨水口处路缘石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确。

本工程人行道设计的结构层为10cm级配碎石+12cm水泥稳定层+3cm水泥砂浆+6cm面层铺装，人行面层道铺装材料根据设计要求，现场收料需进行成品质量检验合格后方可使用，各种面层材料要求表面光洁，色泽均匀清晰，尺寸符合设计要求，强度符合要求。

人行道板施工要点:

(1)、土路基要在接近最佳含水量时，用小型压路机压实，要求做到表面平整、密实。

(2)、级配碎石应预先筛分成3~4个不同粒径，单个颗粒最大粒径应不大于圆孔筛40mm，方孔筛31.5mm，破碎率应大于70%，压碎值不大于30%。

(3)、水泥稳定层采用现场机拌，一次性摊铺成型，施工方法及质量要求与道路基层相一致。

(4)、水泥砂浆用于找平和铺砌人行道板的作用，施工时要严格控制含水量，一般要求是捏起来能成团，便于铺设上层的各种面层材料。

小方块铺砌时要求表面湿润，有利于砂浆与预制块的结合。

(5)、铺筑人行道板一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴砂浆层，饱满、密实，不得有“虚空”现象。

(6)、经常用3米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求的及时整修。

面层与其它构筑物接顺，不积水。

(7)、美观是道路工程人行道施工质量控制的关键，面板底的水泥砂浆找平层应平整、密实，上下层结成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线条挺括，图案拼装正确。

1、项目部成立防汛抗洪领导小组，制定防汛抗洪措施，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。

2、加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。

3、在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。

并认真执行雨季、雨后两检查制度。

4、积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。

5、坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。

1、建立健全安全保卫制度，落实治安、防火管理责任人。

2、施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。

3、进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。

4、建立严格来访制度。

5、经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

1、实施施工现场平面管理制度。

各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆物场和办公生活设施均按业主和集团公司审定的施工组织设计和总平面布置图实施;如因现场情况变化，必须调整平面布置，应画出总平面布置调整图报上级部门审批，未经上级部门批准，不得擅自改变总平面布置或搭建其它设施。

2、施工现场进出口设立两座彩门，场地内设大型宣传效果图。

3、现场材料严格按照施工平面图制定的区域分类堆放有序，工具存库整齐;机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常;垃圾定点存放，定时外运。不得侵占道路及安全防护等设施。

4、按照文明施工标准在施工现场驻地门旁设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称、建筑面积、业主、承包商、监理单位及有关负责人姓名。此外还设立“五牌一图”。即施工现场平面布置图、工程概况牌、文明施工牌、项目组织机构牌、工会组织机构牌、安全生产牌。做到标准一致，自觉接受社会监督。

5、加强土方施工管理，防止泥浆污染场地。同时，落实“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“两防”器材和值班人员，做好“两防”工作。

6、对钢筋、预制构件、人行道料石等成品和半成品采取隔离堆放、覆盖等手段保护，严防污染和损毁。

7、设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除场地、车辆上的污泥，清扫受污染的道路，做好工地内外的环境保洁工作。

8、现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，领导层、管理层、操作层要有区别，以利业主、监理到现场工作便利。

为保证场地和运输道路的平坦采用硬化处理。

并设置相应的安全防护设施和安全标志;场地四周和道路两侧设置排水沟以保证排水畅通、无积水。

为解决施工期间生活、生产和消防用水需要，从市政供管道提供的接口处接入管路最短、干扰最少并确保设施不渗漏水的管道。

施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程;并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。

施工现场内必须设有保证施工安全要求的电压和工地照明，确保工地照明亮度充足、均匀及不闪烁;

4、在施工工程区域内设置一切必要的信号装置，如标准的道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等，并派专人负责检查，发现损坏，及时修复。

1、施工机械、车辆严格按照总平面布置图规定的位置停放和线路行使，不得侵占场内道路;

2、各种机械车辆进场必须经过严格的安全检查，经检查合格后投入使用;

3、对施工机械操作人员建立严格的机组责任制，并依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作;

4、运输车辆用蓬布覆盖，车辆出场前设专人检查，冲洗轮胎所带泥土，教育司机转弯上坡减速慢行，避免抛洒，对土方车辆行驶路线进行检查，发现遗洒及时清扫。

1、加强组织领导，有针对性的进行防汛安全教育，提高广大职工的防汛意识和警觉性。

2、在雨季、汛期到来之前，开展防汛大检查，重点检查防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。

并认真执行雨季、雨后两检查制度。

3、积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。

4、项目经理部成立防汛领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。

5、坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。

6、汛期加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，相互支持。

1、受雨季影响较大，雨季施工无法保证工程质量的路基土方填筑，在计划安排上避开雨季施工，并根据现场实际的气象和降雨情况安排土方弃方的施工。

2、受降雨影响的项目，雨季来临前，针对工程各自的特点制订相应的防雨措施，以确保工程的顺利进行。

3、场地排水:对施工现场及构件生产基地，根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水。

并防止四周水倒流进入场内。

4、道路:施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理及满足排水要求，保证雨后正常交通。

5、防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。

6、机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。

7、对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。

8、对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。

9、专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。

1、施工现场在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、砂浆温度进行观测。

项目技术负责人负责本工程的测温工作，并派专人测温。

专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。

2、测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。

每天、每施工段停止测温后，由技术员审阅测温记录签字后交技术负责人审查。

技术员定期将测温记录归入档案，以备存查。

(1)项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。

(2)加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。

(3)在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。

并认真执行雨季、雨后两检查制度。

(4)积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。

(5)坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。

(6)汛期加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，相互支持。

(1)场地排水:施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内。

(2)防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。

(3)机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。

(4)对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。

(5)对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。

(6)混凝土拌制时，测定砂、石料含水量，并保证拌制过程中不受雨淋。

(7)专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。

在高温季节做好室外作业人员的劳动保护，及时发放防暑降温用品，保证人员身体健康，加强对设备的维修保养，保证设备的正常工作状态。

①采用自动喷水系统洒水养护，湿养护不间断。

②面混凝土浇筑完成后，立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去，用草帘覆盖，并保持潮湿状态7d。

(1)夜间作业时，机械上装备足够的照明设备，作业场地设辅助照明设备，工作视线不清时严禁施工。

(2)施工现场如遇陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位设置明显的安全标志，夜间设红灯警示和良好的照明。

(3)加强组织领导,设专职施工调度人员，增加夜间检查力度，发现情况，及时上报，并做好记录。

(4)备足发电机，确保施工用电和照明。

(5)加强对机械设备的日常检查和维修，确保完好率，保证夜间施工不发生故障。

在市政道路工程施工中要避免质量缺陷与很多因素有关，如施工设备、施工水平、管理水平、技术质量因素等。

只有全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免或减少质量缺陷。

从而、使城市道路安全、平稳、有序的运行。

〖三〗施工期间交通组织方案

软土路基沉降预测的.方法很多.为实现对路基沉降的准确预测,在工程实践中需要选用哪种方法以及这些方法的实际运用取得的效果如何,是值得认真研究的问题.文中对两个断面分别采用BP人工神经网络法和双曲线法进行了沉降预测,并通过与实际观测的沉降值进行对比分析,得出两种方法各自的适用范围.

作者：孟庆新周晓东 MENG Qing-xin ZHOU Xiao-dong 作者单位：孟庆新,MENG Qing-xin(天津科技大学,天津,300222)

周晓东,ZHOU Xiao-dong(青岛市公路管理局,山东,青岛,266000)

刊名：天津城市建设学院学报英文刊名：JOURNAL OF TIANJIN INSTITUTE OF URBAN CONSTRUCTION 年，卷(期)：2009 15(2) 分类号：U416.1 关键词：软土路基沉降预测 BP人工神经网络法双曲线法

〖四〗施工期间交通组织方案

北京xx集团施工总承包的国家会议中心工程，是世人瞩目的奥运工程、全国重点工程。根据该工程意义重要、工期紧迫、任务艰巨、责任重大的特点，开展劳动竞赛活动是调动参建职工施工生产积极性，优质高效完成国家会议中心奥运工程建设任务的重要手段。为此，总承包项目部特制定国家会议中心工程现场劳动竞赛组织管理办法如下:

一、指导思想

在国家会议中心工程的整个施工过程中，围绕实现“一保、三创、四出、五实现”的工程建设目标，发挥集团总承包项目部的整体优势，全面深入地开展覆盖全员、分阶段、贯穿施工生产全过程、形式多样的劳动竞赛，充分调动各参建单位和广大参建职工的积极性、创造性，奋力拼搏、勇争第一、团结协作、顾全大局，为奥运工程建设再立新功。

二、组织领导

为加强对劳动竞赛的组织领导，确保把劳动竞赛活动落到实处，北京xx集团国家会议中心工程总承包项目部成立劳动竞赛工作领导小组。

总顾问：刘丽臣

组长：焦玉锁、冯跃

副组长：李荣、俞振江、李志远、王鑫、李眀芳、王虹、

成员：苗卫国、刘玉彬、王平、赵炳福、高强、杨春祥、马书生、暴士军、王华军、胡鸿志、李印钢、

劳动竞赛领导小组下设办公室。

办公室成员：苗卫国、刘玉彬、吴德宏、杨帆

各参战单位也要成立劳动竞赛领导小组，统筹组织指导本单位多

种形式的劳动竞赛，以充分调动广大参战职工的积极性、创造性。

三、参加劳动竞赛的范围

总承包项目部所属各分部全体参建职工，包括自有职工和外施队。

一分部、二分部做为主要单位，每战役前与总承包项目部签定军令状，评比内容按附表的所有项目。

三分部、四分部作为辅助单位，每战役前与总承包项目部签定责任状，评比内容按附表的相关项目。

四、劳动竞赛内容

为了确保国家会议中心工程总体目标的实现，劳动竞赛主要包括工程质量、工期进度、安全文明施工、成本管理、后勤保障综合治理思想政治工作竞赛五方面内容。

1、工程质量竞赛：以质量管理和工程质量为主要内容，包括：工程质量、质量保证资料、质量保证体系等，通过竞赛确保该工程质量目标的实现。

2、工期进度竞赛：根据工期计划的总体要求，制定主要施工阶段的进度计划开展竞赛，各分部要结合工程实际，分部位、分项目制定工程部位形象进度计划，开展具体竞赛，确保该工程的工期进度。

3、安全文明施工竞赛：以安全生产文明施工管理制度为依据，包括组织领导、制度建设、资料管理、岗位责任制度、劳动保护、职工教育、执行绿色施工环境保护方案。

4、工程成本管理竞赛：以成本管理制度是否建立健全执行落实情况；成本预测、预控、过程分析是否有记录、是否建立降耗、降支措施，落实情况；预算项目和工作流程是否清晰准确；合同管理是否及时完善；劳务、机械、材料的各种管理制度是否建立健全，执行落实情况，各种取费及支出是否合理、明晰为主要竞赛内容。

5、后勤保障、综合治理、现场思想政治工作竞赛：以后勤管理工作方案、综合治理方案、现场思想政治工作计划方案为依据，包括：现场职工食堂、医疗；办公区卫生、办公环境、办公用品保障供应；生活基地的宿舍、食堂、浴室、厕所、环卫等方面的管理；职工之家建设；现场、生活基地的治安保卫、交通安全、消防安全；CI形象、劳动竞赛、阳光工程、党团工会建设、青年突击队建设、宣传教育、人才培养、创建学习型企业活动、通讯报道等工作。

此外作为劳动竞赛内容的一部分，每年年终总承包项目部将组织先进单位、先进集体、先进职工、优秀党员、优秀青年知识分子、岗位管理能手、优秀青年突击队和先进外施队的评选，具体评比办法另行发文。

五、竞赛方法

总承包项目部劳动竞赛领导小组，依据五项竞赛内容，按照五级进度计划方案，对参加施工单位的劳动竞赛活动统一发动、统一标准、统一要求、统一检查、统一评比、统一奖罚，各参建单位要依据劳动竞赛领导小组的竞赛部署，结合各自承担施工的具体项目开展目标具体、指标明确、形式多样，务求实效的劳动竞赛。

六、竞赛评比工作流程：

按照总承包项目部战役部署的工程进度计划及各项经济技术指标，依据五项竞赛内容，由总承包部劳动竞赛工作领导小组牵头，对各分部的竞赛工作进行周期性检查、考核、评比→评比成绩由责任部门、责任人填写→交劳动竞赛办公室汇总，计算出各单位在战役期间各周期成绩的平均值→由劳动竞赛领导小组审定，评出获奖单位→战役结束后进行战役劳动竞赛的总结和表彰。以及下一战役的整体部署。

说明：不同战役的时间跨越不同，一般情况下评分周期为月，根据战役的不同，可以调整评分次数和周期，要求周期要≤1个月。

七、竞赛评比资格否决项目

1、工程质量（100分，折合权重比例为25）。由总包技术质量部主控，季度内出现重大质量事故，取消本季度评比资格。

2、工期进度（100分，折合权重比例为25）。由总包施工管理部主控，未完成季度进度计划或形象部

位计划，取消本季度评比资格。

3、安全生产文明施工（100分，折合权重比例为20）。由总包安全监管部、综合办公室、商务核算部（物资、劳务）主控，凡季度内发生重大安全事故，轻伤频率超出0.5‰；不按环保要求施工，被政府部门提出罚款；物资管理和劳务管理出现违反有关规定给企业造成不良影响或造成经济损失的，均取消本季度评比资格。

4、工程成本管理（100分，折合权重比例为15）。由总包商务核算部主控，季度内出现成本亏损、帐目不实、成本责任不落实、劳务机械材料管理不规范取消本季度评比资格。

5、后勤保障综合治理思想政治工作（100分，折合权重比例为15）。由总包综合办公室主控，凡发生重大食物、煤气中毒事件、重大事故或重大恶性治安案件和火灾事故、重大违纪违法案件，取消本季度评比资格。

凡在工程施工过程中，发生严重质量事故或工程进度未按上级下达的进度计划完成，造成延误工期或发生给工程造成严重损失、给企业造成恶劣影响的其它重大事故，均取消全部竞赛评比资格。

凡在施工管理过程中，未达到单项考评标准的，由总包主控部门酌情扣分，直至取消单项评比资格。

八、竞赛的考核与奖励

1、劳动竞赛的考核采取战役考评与月度考评相结合的办法。以战役为主，月度为辅。

每个战役的时间将根据总控计划和具体施工情况在军令状中另行确定。原则是不得突破总控计划。若某一战役拖延要给予处罚，并在下一战役中，抢工回归总控计划；若某一战役提前要给予奖励，总控计划根据实际情况相应调整。

战役及时间初步确定如下：

⑴第一战役为：立足生根战役

时间：20xx年4月29日－20xx年6月20日。

项目：基础桩施工完毕、土方挖运完毕、坡道收尾完毕。

⑵第二战役为：地基保卫战役

时间：20xx年6月1日－20xx年7月1日。

项目：边坡根部处理完毕、清槽、打钎、垫层施工完毕。

⑶第三战役为：基础攻坚战役

时间：20xx年7月2日－20xx年10月1日。

项目：防水施工完毕、保护层、底板施工完毕、-2层完成60％、-1层完成25％。

⑷第四战役为：冲出地平战役。

时间：20xx年10月1日－20xx年11月15日。

项目：地下结构施工完毕、1层完成60％、2层完成25％、回填土施工完毕。

2、本着对各项竞赛坚持精神奖励和物质奖励相结合，以精神奖励为主的原则，劳动竞赛领导小组对五项竞赛内容设五面流动锦旗，每季度每项评比出的第一名授予流动红旗。年度评比时对成绩突出的参赛单位、集体、个人，除给予荣誉奖励外，还将给予物质奖励。

3、各项考评内容分别按所附劳动竞赛考评表进行具体考核，每项满分100分，综合评定时按《劳动竞赛组织管理办法》中规定的工程质量、工程进度、安全文明施工、工程成本管理、后勤保障综合治理思想政治工作为序，按五项竞赛内容权重25：25：20：15：15为分值比例进行总评分。

九、要求

1、各分部、外施队都要建立劳动竞赛组织，报总包劳动竞赛领导小组办公室。

2、各参赛单位要制定各自的劳动竞赛管理办法，报总包劳动竞赛领导小组办公室。

〖五〗施工期间交通组织方案

锦赤线（建平镇东～黑水一棵树段）改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为K198+192～K234+013，全长35.821公里，是我县境内重要的省级公路之一。该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。

该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为60公里/小时，设计年限，标准轴载采用BZZ－100，设计弯沉值为0.378㎜。路基宽12米，路面宽10米，其中：K199+086－K200+397段路基宽17米，路面宽15米。

省道锦赤线（锦州—赤峰）施工里程为K198+192～K234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。于20xx年3月25日在辽宁第5版刊登“封闭公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封闭交通。

根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达16个。施工路段两侧及施工现场安排10名封路工作人员，2人1组24小时轮流值班。

朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线K194+500处朝赤高速入口设绕行标志牌一块，绕行至黑水、赤峰。叶柏寿去黑水方向，在建三线K3+300处小新线入口进入小叶线，设绕行标志一块，绕行奎德素、向阳至黑水。敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线K10+500处绕行标志牌一块，去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线K236+596处入小叶线，设绕行标志牌一块，绕行向阳、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤K235+200入朝赤高速，设绕行标志一块。在锦赤线K198+192处设封路标志3块。黑水K234+013处设封路标志3块。具体内容:“道路封闭”。“前方施工禁止通行”5块。两侧各安排着装人员4名，对交通进行管理，全线设流动交通管制人员6名。负责交通管理、疏导、控制车辆行驶速度，车辆在施工路段的行驶情况。实施全封闭路段，禁止车辆通行，保证工程施工质量和施工的安全。

封路标志：

1、锦赤线K197+000设道路封闭1KM，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1

2、锦赤线K197+808设道路封闭300M，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1

3、锦赤线K198+192设道路封闭，规格：(米)12×0.8，数量（块）：14、锦赤线K235+013设道路封闭1KM，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1

5、锦赤线K234+313设道路封闭300M，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1

6、锦赤线K234+013设道路封闭，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1

7、在锦赤线、建三线交叉路口K200+423处设封路标志，规格：(米)12×18，数量（块）：1

8、在锦赤线K232+200处设人员封路，设标志前方施工禁止通行。规格：(米)2×0.7，数量（块）：1

9、施工区域前后设标志牌，标志牌2块，前方施工禁止通行，规格：(米)2×0.7。并设交通锥200支，晚间机械停放警示灯4支。

1、尽量少征占土地、坚持不破坏就是最大的环保的原则；

2、施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突；

3、尽量做到挖填平衡，坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。

对于无法全部封闭的路段，施工道路出入处设置标志，主要道口设专人疏导交通，确保出入口及道路的通畅及安全；按照要求设置限速标志牌、减速慢行标志牌、每隔20米设导向牌，设置安全标志，挖坑槽地段设置安全围栏杆、警示灯、警示牌等。在每一分项工程施工中，安全员要下达安全作业指导书，指导安全生产。施工人员统一着装，封路人员穿反光交通服装，戴安全帽。施工现场设专人疏导交通，指挥车辆，防止交通事故的发生。

〖六〗施工期间交通组织方案

xxx有限公司：

xx.xx半岛商务中心室外景观绿化工程由我施工方承建，根据上午会议领导提出的工期要求，制定出施工进度计划，我方将配备精兵强将，严格按照施工进度计划，为你方服务。

从4月8日至4月23日这16天中，按照施工进度合理有效的安排施工工作，保证满足在4月24日前完工的工期要求。如我方工期延误，给你方造成损失的，我方将承担赔偿责任。

承诺人： xx

xxxx年x月x日

〖七〗施工期间交通组织方案

1、土方工程和基础工程

土方工程和基础工程受雨水影响较大，如不采取有关防范措施，将可能对施工安全及质量产生严重影响。因此在雨期施工时应注意以下几点：

(1)雨期开挖基槽(坑)或管沟时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制;对于已开挖好的基槽(坑)或管沟要设置支撑;正在开挖的以放缓边坡为主辅以支撑;雨水影响较大时可停工。

(2)防止边坡被雨水冲塌，可在边坡上加钉钢丝网片，并抹上1250px细石混凝土，也可用塑料布遮盖边坡。

(3)雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片地分期完成。雨量大时，应停止大面积的土方施工;基础挖到标高后，及时验收并浇筑混凝土垫层;如被雨水浸泡后的基础，应做必要的挖土方回填等恢复施工承载力的工作，重要的或特殊工程应在雨期前完成任务。

(4)为防止基坑浸泡，开挖时要在基坑内做好排水沟、集水井并组织必要的排水力量;位于底下的池子和地下室，施工时应考虑周到。如预先考虑不周，浇捣后遇有大雨时，往往会造成地下室和池子上浮的事故。

(5)对雨前回填的土方，应及时进行碾压并使其表面形成一定的坡度，以便雨水能自动排出。

(6)对于堆积在施工现场的'土方，应在四周做好防止雨水冲刷的措施。如在周围放置条石以阻止土方被雨水冲刷至开挖好的基槽(坑)或管沟内，或者埋没已完工的一些基础构筑。

基础施工完毕，应抓紧进行基坑四周回填工作。停止人工降水(排水)时，应验算箱形基础抗浮稳定性、地下水对基础的浮力。抗浮稳定系数不应小于1.2。以防止出现基础上浮或者倾斜的重大事故。如抗浮系数不能满足要求时，应继续抽水，直到施工上部结构荷载加上满足抗浮稳定系数要求时为止。当遇大雨，水泵不能及时有效地降低积水高度时，应迅速将积水灌加到箱形基础之内，以增加基础的抗浮能力。

2、隧道工程

(1)隧道洞口浅埋段施工时洞顶的截水沟、洞口的排水系统应做好并时常检查、维护。对洞顶松散土、坍滑土等不良地质进行整治，天沟、截水沟几何尺寸要满足排水要求。

(2)雨季隧道开挖时，洞内排水沟、集水井，应备足排水设备;反坡开挖要防止雨水倒灌。

(3)加强边仰坡支护工作，防止边仰坡滑坍。

(4)及时做好防雨措施、筹备好防洪机械设备以及物资材料。

(5)采用分级集水，管道排水，做好并加强排水工作，保证隧底不积水。

(6)现场监管人员密切关注隧道洞内作业情况，发现险情应立即停止作业并及时上报上级领导。

3、吊装工程

(1)构件堆放地点要平整坚实，周围要做好排水工作，严禁构件堆放区积水、浸泡，防止泥土粘到预埋件上。

(2)塔式起重机路基，必须高出自然地面375px，严禁雨水浸泡路基。在大风大雨后，应当检查起重机械设备的基础、塔身的垂直度、缆风绳和附着结构，以及安全保险装置。

(3)雨后吊装时，应首先检查吊车本身的稳定性，确认吊车本身安全未受到雨水破坏时再做试吊。将构件吊至1m左右，往返上下数次稳定后再进行吊装工作。

(4)由于构件表面及吊装绳索被淋湿，导致绳索与构件之间摩擦系数降低，可能发生构件滑落等严重的质量安全事故;此时进行吊装工作应加倍注意，必要时可采取增加绳索与构件表面粗糙度等措施来保护吊装工作的安全进行。

(5)吊装应扩大地面的禁行范围，派专人进行警戒。

(6)六级以上大风或暴雨天气停止一切吊装作业。

4、混凝土工程

(1)模板隔离层在涂刷前要及时掌握天气预报，以防隔离层被雨水冲掉。

(2)遇到大雨应停止浇筑混凝土，已浇筑的部位应加以覆盖。现浇筑的混凝土应根据结构情况和可能，多考虑几道施工缝的留置。

(3)雨期施工时，应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定，及时调整用水量。

(4)大面积的混凝土浇筑前，要了解2-3天的天气预报，尽量避开大雨。混凝土浇筑现场要准备大量的防雨材料，以备浇筑时突然遇雨进行覆盖。

(5)模板支撑下回填要夯实，并加好垫板，雨后及时检查有无下沉。

(6)下雨时不得进行钢筋焊接、对接等工作，急需时应做好防雨工作或将施工作业移至室内进行;刚焊接好的钢筯接头部位应防雨水浇淋，以免接头骤然冷却发生脆裂影响工程质量。

5、边坡工程

(1)雨天不得进行砌石，至少应预测1-2天的天气变化情况。对已施工的边坡，应注意防止雨水冲刷。

(2)做好排水沟，按规定坡度挖好排水沟，确保排水畅通无阻。

6、脚手架

脚手架的安全与稳固性直接影响到工人的生命安全与建筑物的安全，在雨期施工中，任何麻痹大意和疏忽都可能导致事故发生，因此在雨期施工，脚手架应采取如下措施：

(1)加固脚手架基础。很多脚手架是直接立于土石基础之上，雨期遇大雨浸泡就会沉陷，导致脚手架的支撑悬空或脚手架倾覆。为防止此类事故发生，可在脚手架底部加垫钢板或以条石为基础。

(2)适当添加与建筑物的连接杆件，这样可增加脚手架的整体稳定性与抗倾覆的能力，增加稳固性。

(3)脚手架上的马道等供人通行的地方应做好防滑与防跌落措施，如及时更换表面过于光滑的踏板、在通道两侧加装防护网等。

(4)经常性检查脚手架连接处的连接件，如发现松动或位移要及时加固和恢复。

(5)雨期不宜在脚手架进行过多施工，工作面不能铺得过大，要控制脚手架上的人员、构件及其它材料的数量;在脚手架上的动作不宜过于激烈。

(6)金属脚手架要做好防漏电保护措施。脚手架与现场施工电缆(线)的交接处应用良好的绝缘介质隔离，并配以必要的漏电保护装置;或者重新布置现场施工电缆(线)，避免与金属脚手架的交接。

7、施工机械的防雨、防雷及施工现场的用电

(1)防雨。所有机械棚要搭设牢固，防止倒塌淋雨。机电设备采取防雨、防淹措施，可搭设防雨棚或用防雨布封存;机械安装地点要求略高，四周排水较好，安装接地装置;移动用电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏。

(2)防雷击。夏季是雷电多发季节，在施工现场为防止雷电袭击造成事故，必须在钢管脚手架、塔式起重机、物料提升机、人货电梯等安装有效的避雷装置。避雷接地电阻不得大于10欧姆。

(3)防触电。施工现场用电必须符合三级配电两级保护。三级电箱作重复接地，电阻小于10欧姆，电线电缆合理埋设，不得出现老化或破损的电缆;职工宿舍安置安全电压，遇暴风雨天气，要安排专业电工李勇现场值班检查，必要时立即拉闸断电，所有职工下班前必须将各设备工具电源断开。

〖八〗施工期间交通组织方案

为了切实做好建设工地疫情防控工作，提高项目现场预防和控制肺炎疫情的能力，减轻、消除肺炎疫情的危害，保障施工人员的身体健康与生命安全，维护施工现场正常的施工秩序。现特制定疫情防控及消杀方案，贯彻执行“预防为先、分级控制、分层管理、及时处置”的工作原则，力求务实、高效、科学、有序地预防和控制疫情。

一、工作原则

1、现场封闭管理原则：施工现场在生产期间关闭所有大门，只开放实名制通道。

2、“外防输入，内防扩散”原则：以项目部为单位，严格按照防控要求，对所有务工人员实行实名制管理，在陕西省公共卫生事件一级响应未解除以前杜绝非XXX地区务工人员进入施工现场，场内务工人员无特殊跨生产区流动。

3、预防为主、常抓不懈。宣传普及传染病防控知识，提高全体人员的防护意识，加强日常测温监测，发现病例及时采取有效的预防与控制措施，迅速切断传播途径，控制疫情的传播和蔓延。

4、规范管理、统一领导。严格执行国家有关法律法规，对传染病突发事件的预防、疫情报告、控制和救治工作实行依法管理。成立预防传染病工作领导小组，协调与落实建筑工地对传染病的防控工作。

5、快速反应、运转高效。建立预警和快速反应机制，增强应急处理能力。按照“四早”要求，保证发现、报告、隔离、治疗等环节紧密衔接，一旦发现疫情，快速反应，及时准确处置。

二、现场防控工作

1、全员实名制登记及健康排查制度

排查施工劳务人员基本信息，建立劳务人员花名册，实名制通道建立检查岗，对进入现场的每一个人进行测温，消毒，进入施工现场人员必须佩戴口罩。对进出工地人员的姓名、籍贯、来去方向、交通方式及时间等信息实施真实、动态记录。工地大门值班人员要严格登记管理制度，严禁无关人员进入施工现场。劳务管理人员每天两次对全部人员进行体温测量和登记，当体温枪显示温度超过37℃时，采用腋下体温计测量，腋下体温超过37.3℃者禁止进入现场作业，对配送材料、物资等外来人员一并进行实名制登记，车辆进场后，车上人员不得出驾驶室，货物、物资由项目部安排工地内人员接收和装卸。

2、工地按照防疫要求，落实环境消毒制度

加强环境卫生整治，动员全体人员集中整治环境卫生，消除发病诱因和隐患。对办公、宿舍、卫生间等进行大扫除，及时清理脏乱差和卫生死角。办公室、会议室、卫生间、门禁保安室、施工电梯、室内电梯等公共区域每日早、中、晚进行三次75°医用酒精或者84消毒液（1:100比例）喷雾消毒工作，做到不留死角；办公室、卫生间每日进行不少于2次的通风工作，每次通风工作不少于30分钟；卫生间洗手处必须摆放洗手液，宣贯饭前便后必须洗手。办公区、生活区各设置临时隔离房间一个，每日进行消毒，留作应急使用。

3、防疫宣贯及个人防护制度

对管理人员、劳务人员进行疫情防控知识的宣贯、普及，提高全体人员的防护意识，规范人员防疫期间的个人行为、作业行为、班前、班后行为，做到人人懂防疫，人人在防疫。佩戴口罩常态化，施工现场、办公场所和人员聚集的公共场合需要佩戴口罩。防疫期间，废弃口罩放入垃圾桶内，每天两次使用75%酒精或含氯消毒剂对垃圾桶进行消毒处理。保持勤洗手、多饮水，坚持在进食前、如厕后按照六步法严格洗手。

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4、人员分流制度

上下班、就餐均采取分时制度，避免人员密集接触；施工现场作业期间，除特殊情况外，禁止人员聚堆，作业人员间距应保持1米以上；视工作情况，最大限度的控制进入现场人员数量，宿舍及生活区内人员不得聚堆聊天、娱乐等。

提高政治站位，积极配合有关部门做好疫情监测、排查、预警工作，强化思想，确保各项工作高效有序运转。坚决把部署的工作落到实处，打赢疫情防控阻击战。

〖九〗施工期间交通组织方案

施工过程中路基的沉降是由于土体的压缩变形、塑性变形以及固结沉降等引起的.,针对不同的土质条件和施工条件,应采用不同的分析方法.现行基于弹性理论的计算方法用于施工期沉降的计算不尽合理,而尝试采用数值模拟的方法来计算施工期沉降,得到的结果与实测值较为吻合.

作者：刘钢杨有海熊宁 LIU Gang YANG You-hai XIONG Ning 作者单位：兰州交通大学土木工程学院,甘肃,兰州,730070 刊名：交通标准化英文刊名：COMMUNICATIONS STANDARDIZATION 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U213.157 关键词：路基施工期沉降瞬时沉降数值模拟

〖十〗施工期间交通组织方案

项目进行一次大检查。

4. 检查方法:项目文明施工管理小组及公司文明施工检查团应定期对项目进行检查。

除此之外，还应不定期地进行抽检，每次抽检应针对上一次检查出的不足之处作重点检查，检查是否认真地做了相应的整改，对屡次整改不合格的，应当进行相应的惩戒。

检查采用评分的方法，实行百分制记分。

每次检查应认真作好记录，指出其不足之处，并限期责任人整改合格，项目文明管理小组及公司文明施工检查组应落实整改的情况。

5. 奖惩措施:为了鼓励先进，促进后进，应对每次检查中做的好的进行奖励;做的差的应当进行教育和培训，并督促其改进。

由于项目文明施工管理采用的是分区、分段包干制度，应当将责任落实到每个责任人身上，明确其责、权、利，实行责、权、利三者挂钩。

1) 建立文明施工档案，将施工现场文明施工的各项制度的执行情况和建设行政主管部门对施工现场检查情况一并归档，作为竣工验收的条件;

2) 加强施工队伍的全面管理，坚持岗前培训和持证上岗，严禁接受‘三无人员’。

施工现场的管理人员和作业人员应当佩带公司同意制作的个人身份卡，标卡有个人照片、姓名、职务等;

3) 作好建设工地现场安全保卫工作，落实防盗防火措施;

4) 安全宣传标语或安全警告牌规格统一，形成标准化。

1) 区域划分:施工区域与生活区域要分开，临时建筑材料和施工设备应摆放整齐;

2) 室内施工场地:建筑物内有足够的照明，完工后对场地进行清扫;

〖十一〗施工期间交通组织方案

在现代建筑中，幕墙作为一种外墙装饰和保护结构体系，应用越来越广泛。幕墙施工组织方案是指在进行幕墙施工时，为确保施工的顺利进行，需要制定详细、具体且生动的施工组织方案。本文将从准备工作、施工过程以及安全保障等方面，详细论述幕墙施工组织方案。

一、准备工作

1.方案编制：组织成立施工组织方案编制小组，负责编制施工组织方案。方案内容应包括施工流程、工序划分、工期计划、材料配置及设备调配等方面内容，在编制的过程中，要与设计、施工、监理等单位进行沟通和协商，确保方案的可行性。

2.技术措施：根据幕墙施工实际情况，制定详细的技术措施，包括由浅入深的逐层施工方案、施工顺序、搭建脚手架和安全保护措施等，以及幕墙施工过程中需要注意的关键技术点和难点。

二、施工过程

1.基础施工：首先进行幕墙安装的基础施工，包括基坑开挖、基础浇筑等工作。在施工过程中，要严格控制基础质量，确保基础结构的稳定性。

2.支架安装：在基础施工完成后，进行支架的安装工作，确保支架与建筑物结构的牢固连接。在安装过程中，应根据幕墙的类型和施工要求，选用适当的支架材料和安装方式。

3.幕墙安装：根据施工方案，逐层进行幕墙的安装。幕墙的安装工序一般包括铝合金龙骨安装、玻璃幕墙安装等。在幕墙安装过程中，要注意防止材料的损坏和误差的积累，确保幕墙施工的质量。

4.最后调试：在幕墙安装完成后，进行最后的调试工作。包括幕墙的密封性测试、抗风压试验等检测和试验工作，确保施工质量符合设计要求。

三、安全保障

1.安全教育：在施工前，组织施工人员进行安全教育，包括施工现场的安全规定、施工操作的安全要求等。同时，还要定期进行安全技术交底和安全教育培训。

2.安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，包括警示标志、防护网、安全绳等。确保施工操作时的安全。

3.施工监管：加强对施工现场的监管，定期检查施工质量和安全工作，及时发现和解决施工过程中的问题。

：

在幕墙施工过程中，制定详细、具体且生动的施工组织方案是非常重要的。通过准备工作的认真筹备、施工过程的科学规划以及安全保障的合理布置，可以确保幕墙施工工作的高质量完成。同时，还要加强施工人员的安全意识和安全教育，做好施工现场的安全设施和施工监管工作，最大程度地保障施工过程的安全。这样才能有效提升幕墙施工质量，确保建筑物的安全性和美观性。

〖十二〗施工期间交通组织方案

第一章编制依据

（一）、设计图纸。

（二）、对现有鹤山路道路状况的调查。

（三）、对鹤山路及交汇路口交通状况的调查。

（四）、确保鹤山

路各方面机动车辆的通行。

（五）、确保车辆及行人的交通安全。

（六）、我单位在同类工程施工中的相关经验。

第二章指导思想由于本工程具

有施工工程量较大、工期紧、交通组织较复杂等特点，其中人工挖沟槽、埋线管、景观灯基座等施工必然会对道路车辆通行产生或多或少的影响，在过路口前方设置警示标志，并派专人负责交通安全。施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯、提高行车速度和安全性，避免造成交通混乱，保证施工所跨路口交通通行顺畅。

第三章现状道路及交通状况

鹤山路为泉州市通往沈海高速入口的一条重要道路，车流量一般，但车速快，四周为比较集中的居民小区、商店、商场、广场，紧邻鹤山小学、学府上城、西福社区菜市场、七匹狼，边上还有西福村，目前，该地段人车混行，人车争道，存在严重的安全隐患，是封道施工的难点。根据现场勘查了解,鹤山路现状如下：鹤山路由双向四车道主路和辅路组成，主路平均宽度为解决交通分流问题。

第四章交通组织遵循原则

（1）不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。

（。

（路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。

（4）不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。

（5）施工时间安排：夜景亮化工程大部分安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志。

第五章交通组织方案

一、施工顺序施工顺序如下：

一）、前期准备：内容包括施工放线、材料准备；交通组织方案审批及协调；设备进场等；交通管制标示标牌的设立；搭设临时封闭围栏设施；

二）、基础施工：

1、沟槽开挖。

2、浇筑灯具固定基础。

3、线管预埋。

4、挖土回填。

三）、安装工程：

1、铺设电缆。

路灯安装。

四）、结束工作：

1、移除施工设备；

2、拆除临时封闭设施；

3、原有道路恢复畅通；

二、施工计划进度

1、前期准备：20xx年08月03日—20xx年08月07日

2、基础施工：20xx年08月08日—20xx年09月01日

3、安装工程：20xx年10月22日—20xx年11月10日

4、结束工作：20xx年11月11日—20xx年11月30日

三、组织方案

一）、第一施工阶段：本工程主道路宽度为10m，主导中间绿化带施工过程需各留1.5m的工作空间，辅道绿化带施工时，辅道预留2米工作空间，尽量不占用主道。用交通路锥及其他施工标志构筑施工区域，方便施工车辆进出。

二）、第二施工阶段：首先人工开挖沟槽，再进行线管预埋；挖沟槽过路口时，需要注意设置警示标志，防止车辆误入，所需工作空间与第一施工阶段布置的工作空间一致。现场安排一辆工程车和一辆混凝土灌车，混凝土罐车用于灯具紧固件浇筑及小路口处路面恢复，工程车用于材料运输及周转，施工车辆施工时，使用交通路锥圈好受影响车道的区域。主道中间绿化带施工需占道施工，当出现交通堵塞时，暂时占用的车道停止施工作业，让出车道，疏导车辆。如果能保证安全的情况下尽量选择夜间安装。

三）、第三施工阶段：该阶段主要铺设电缆，电气灯具的安装。铺设电缆施工时，需要将木质滚轴电缆盘放在道路上，届时扩大封闭区域，约2.5米，确保工人施工安全。灯具安装时，封闭道路范围跟第一阶段相同。

四）、第四施工阶段：本工程最后阶段进行道路封闭设施拆除；移走施工设备；当出现交通堵塞时，暂时占用的车道停止施工作业，让出车道，疏导车辆。

第六章技术措施方案

一、围栏防护措施

专门负责现场临时交通引导工作，并视工程进展情况调整现场锥形筒与临时交通警示标志的布置，直至每条通道安全通行后方能停止该项临时交通引导工作。

施工材料及其他杂物，并保证该范围内整洁。

二、交通保证措施与交警部门配合，确保交通安全。

主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督。

1、设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。

2、施工期间安排专人进行交通疏导。

3、保证路面的整洁，确保不产生施工扬尘。

4、成立交通协调办公室专门进行交通管理。

标牌。

6、交叉路口的围护设置圆顺。

7、通行车道不堆放材料。

8、施工时，如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通。

9、施工期间，确保交通安全与正常施工，施工区域进行封闭。

施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。决不乱停乱放，随意装卸。

刮风下雨天加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。

定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报，遇有事故在第一时间内告知交通警察到现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理。

节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、畅通保障，减少对市民正常出行的干扰。

在鹤山路与各路口交汇处设置醒目标志，提醒准备经过鹤山路的车辆绕行，并设置交通标志及交通引导设施。

三、交通安全管理及措施设

立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。相关部门负责人的电话随时畅通。

一）、行车安全管理措施

1、建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。

2、设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通。

3、设专人进行交通设施的维护，反光锥按位置正确摆放，3-5个用杆连成排并用砂袋固定，若施工过程中出现移位应及时调整，损坏及时更换。

4、严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。

交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，即时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。

时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。

7、施工人员严禁横穿车道，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。

8、配备一台冲水设施进行施工范围及周边的防尘洒水工作。

二）、交通安全人员

交通安全防护措施

行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。

反光衣等)，交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者也严禁上岗。

3、现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通分隔带，交通安全人员可站立于中央防撞墙附近，面向车流，对不规范行车告知路政人员，由路政人员配合指挥交通；指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆；交通安全人员更不能穿越行车道。

三）、施工人员交通安全防护措施

1、加强对施工人员交通安全教育与监督。所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能作业，严格遵守《城市道路维修养护作业安全规程》，另配备专职生产安全员。

2、施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重罚或直接清除出场。

3、施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。

四、保证施工安全畅通的措施施工时交通安全组织机构保障措施：

1、设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；安全员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光衣，袖章穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通；建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即开放超车道的交通并由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工。

机械等设备都必须挂上警示标志，并设专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。

3、在施工路段方圆30m处开始设置警示标志提醒司机前方施工，小心驾驶。

车辆夜间反光标牌、警示灯。

第七章人员及其它配置

为了确保交通组织安全有序，必须组织专门的工程交通管制队，包括三个方面的的人员：我司交通管制队、路政、交警。交通管制人员拟按以下配制：交通指挥现场每班设置负责人和专职交通安全人员，配置对讲机和手机。交通安全员一发现施工路段出现堵塞以及安全事故，第一时间报告交警、路政部门，同时也向施工负责人报告。

第八章交通标志设置

1、在鹤山路与城东街路口处设置告示牌，告知社会夜景亮化工程施工，须封闭车道位置和时间等情况。

2、请泉州市路政办协助在距封闭起点最近的可变情报板显示“前方施工，右道封闭(施工外侧时)或前方施工，左道封闭(施工内侧时)”信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。

3、在施工区域前30m收道封闭,然后依次设置紧急停车带和施工机械停放在施工区域范围内。

4、在施工四周，30m处分别设置“前方施工”警示标志提醒司机。

5、设置夜间反光标牌。

6、夜间施工交通安全措施晚上十点至凌晨七点期间,车辆将越来越少,为保证施工区域安全,封闭车道可以适当往外移,保证行车顺通的情况下可只留一条行车道通行。施工区段路灯全亮。

第九章安全文明施工

1、搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。

2、开展文明教育，遵守市民规则。

制度落实、责任到人。

人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法规要求。

5、加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。

第十章应急疏导预

案鹤山路施工时只能保证一或两车道通车，保障出现交通事故或交通堵塞等交通异常情况时立即停止施工，把封闭的道路让出来让车辆通行，并配合相关部门进行疏导工作。

〖十三〗施工期间交通组织方案

第一章工程概况

该项目为上海外高桥发电有限责任公司厂区绿化苗木种植工程，位于该公司办公楼前东侧，是发电公司厂区重要景观之一，具有代表企业形象、文明程度和企业文化的重要标志。该工程占地总面积约为9800m2，绿地改造设计图纸由施工单位按双方确认方案进行，改造主要原则：增加若干乔灌木、草花和麦冬地被等，营造一种亲近舒坦、努力奋发、蓬勃向上的现代企业氛围的环境。施工主要内容为：种植乔灌木、草花和麦冬地被等、改造后一年养护。施工单位：上海植物园绿化工程有限公司。

第二章编制说明

一、编制依据

1、业主单位提供的有关文件，总平面图布置图、会议纪要等。

2、施工单位设计的：该工程设计效果图等。

3、现场踏探情况。

4、类似成功工程参考资料。

5、《上海市园林植物栽植技术规程》（DBJ08—18—91）。

6、《园林绿化工程施工质量验收规范》（DG/TJ08-701-20xxJ10042-20xx）。

7、有关规程规范和文选资料。

二、编制范围：

厂区绿化苗木种植工程的所有项目。

三、编制内容

种植乔灌木、草花和麦冬地被等、改造后一年养护等。

四、编制目的

1、改造工程的需要：为确保改造质量、进度、安全和文明，有效地控制成本，编制出科学、合理的施工组织设计(方案)，为指导本改造工程顺利地完成，创建优质改造工程奠定基础。

2、监督改造的需要：在实施过程中，技术和工艺、安全和服务应严格遵守本施工组织设计（方案），它是检验和监督改造实施过程中标准之一。

第三章施工方案

一、主要工程量

二、施工顺序

现场施工准备→种植乔木→种植灌木→种植草花和麦冬等地被→退场，然后成活期养护→竣工验收→转入日常养护

日常养护时间一年：包括修剪、除杂草清杂物、预防病虫害、施肥等。以上绿化日常养护一般顺序，是以周期性循环地进行，但在实际养护工作中还要根据气候和其他情况的变化，其日常养护顺序应交叉或重叠进行，在冬、夏二季还应做好防冻保暖和防台防汛工作。

三、主要施工方法和施工要求

（一）、现场施工准备

1.1、考虑到本项目位于厂前区的办公生活区，人员来往频繁，需要注意文明和安全施工，避免土方施工扬尘对办公生活的不利影响，故需要对绿地周围搭设临时彩钢板封闭。封闭方法：沿绿地边缘每2m设1根Φ48×3、长2m的钢管作竖杆，竖杆锤入地下0.50m，留出地上部分1.50m，固定后安装2根同材料同规格的横杆及1根扫地杆，并根据现场情况设置斜撑；钢管安装固定好后，绑扎彩钢板，高度在2m左右，并在东北角设置一个出入通道，供人员、材料和车辆机械进出。

1.2、植物界的植物种类繁多，但每种植物都有自己特定的特性，了解这样特性对园林施工中的苗木花草种植、养护均有很大的帮助。在种植前根据苗木的各种特性，制定有针对性的种植和养护计划，如对于喜温暖气候、不耐寒的苗木在冬季种植养护时，要注意保暖措施，不适应湿地种植的苗木要注意排水，避免死烂根。

1.3、种植前先对种植土进行测试，确定PH值，再按苗木的不同特征，对种植土壤进行改良。根据本工程所涉及到的苗木和花草，按性状分类，主要分以下几种：

（二）、绿化苗木种植

1、栽植前准备

1.1、明确设计意图和施工任务量首先明确以下问题：

工程范围及任务量，工程的施工期限，设计意图，了解施工地段的地上、地下情况，包括：有关部门对地上物的保留和处理要求等；地下管线特别是要了解地下各种电缆及管线情况，以免造成事故，定点放线的依据。一般以施工现场及附近水准点作定点放线的依据。

2、定点放线

定点放线即是在现场测出苗木栽植位置和株行距，由于树木栽植方式各不相同，采用：自然式配置乔、灌木放线法；

对于设计图上无固定点的绿化种植，如灌木丛、树群等可用上述两种方法划出树群树丛的栽植范围，其中每株树木的位置和排列可根据设计要求在所定范围内用目测法进行定点，定点时应注意植株的生态要求并注意自然美观。定好点后，多采用白灰打点可打桩，标明树种，栽植数量(灌木丛树种)、坑径。

3、苗木准备

3.1、苗木的选择，除了根据设计提出对规格和树形的要求外，要注意选择长势健旺、无病虫害、无机械损伤、树形端正、根须发达的苗木；尽量选用在育苗期内经过翻栽，根系集中在树蔸的苗木。苗木选好后，要挂牌或在根基部位划出明显标记，以免挖锚。

3.2、起苗时间和栽植时间最好能紧密配合，做到随起随栽。为了挖掘方便，起苗前1～3天可适当浇水使泥土松软，对起裸根苗来说也便于多带宿土，少伤根系。起苗时，常绿苗应当带有完整的根团土球，土球散落的苗木成活率会降低。土球的大小一般可按树木胸径的10倍左右确定。对于特别难成活的树种要考虑加大土球。土球高度一般可比宽度少5～10cm。一般的落叶树苗也多带有土球，但在秋季起苗移栽时，也可裸根起苗。裸根苗木若运输距离比较远，需要在根蔸里填塞湿草，或在外包塑料薄膜保湿，以免根系失水过多，影响栽植成活率。为了减少树苗水分蒸腾，提高移栽成活率，掘苗后，装车前应进行粗略修剪。

4、挖种植

在栽苗木之前应以所定的灰点为中心沿四周向下挖，种植的大小依土球规格及根系情况而定。带土球的应比土球大16～20cn，栽裸根苗的应保证根系充分舒展，的深度一般比土球高度稍深些(10～20cm)，的形状一般为圆形，但必须保证上下口径大小一致。种植挖好后，可在中填些表土，如果坑内土质差或瓦砾多，则要求清除瓦砾垃圾，最好是更换新土。如果种植土太瘠瘦，就先要在底垫后层基肥。基肥一定要经过充分腐熟的有机肥，如堆肥、厩肥等。基肥上还应当铺一层壤土，厚度5cm以上。

5、定植

5.1、定植前的修剪

在定植前，苗木必须经过修剪，其主要目的是减少水分的散发，保证树势平衡以保证树木成活。修剪时其修剪量依不同树种要求而有所不同，一般对植篱的灌木不多剪，只剪去枯病枝、受伤枝即可。这样可减轻根系负担，维持树木体内水分平衡，也使得树木栽后稳定，不致招风摇动。对于花灌木及生长较慢的树木可进行疏枝，短截去全部叶或部分叶，去除枯病枝、过密枝，对于过长的枝条可剪1/3～1/2。修剪时要注意分枝点的高度。灌木的修剪要保持其自然树形，短截时应保持外低内高。树木定植之前，还应对根系进行适当修剪，主要是将断根、劈裂根、病虫根和过长的根剪去。修剪时剪口应平而光滑，并及时涂抹防腐剂以防过分蒸发、干旱、冻伤及病虫危害。

5.2、定植方法

苗木修剪后即可定植，定植的位置应符合设计要求。定植施工的方法是：将苗木的土球或根蔸放入种植穴，使其居中；再将树干立起，扶正，使其保持垂直；然后分层回填种植土，填土后将树根稍向上一提，使根群舒展开，每填一层土就要用锄把将土插紧实，直到填满坑，并使土面能够盖住树木的根颈部位，初步栽好后还应检查一下树干是否仍保持垂直，树冠有无偏斜；若有所偏斜，就要再加扶正。最后，把余下的土绕根颈一周进行培土，做成环形的拦水围堰。其围堰的直径应略大于种植的直径。堰土要拍压紧实，不能松散。

（三）、苗木的养护措施

1、栽植较大的乔木时，在定植后应支撑，以防浇水后大风吹倒苗木。树木定植后24小时内必须浇外第一遍水，水要浇透，使泥土充分吸收水分，根系与土紧密结合，以利根系发育。树木定植后，每株每次浇水理可参考下表。

2、树木栽植后应时常注意树干四周种植土是否下沉或开裂，如有这种情况应及时加土或平踩实。此外，还应进行及时的中耕，扶直歪斜树木，并进行封堰。封堰时要使泥土略高于地面，要注意防寒。

四、劳动力安排和机械设备配置

1、劳动力安排

1.1、项目经理：何国芳。

1.2、项目施工员：朱国斌，

1.3、项目技术员：朱爱强，

1.4、项目安全员：贾连贵，

1.5、项目材料员：何国云，

1.6、施工时工作人员：领班1人，绿化工12人，司机1人，水电工1人。

1.7、养护时工作人员：领班1人，绿化工2人。

2、机械设备配置。

〖十四〗施工期间交通组织方案

在过去几个月的时间里，我生活的城市因为疫情而陷入了停工的状态。整个城市变得空荡荡的，街上没有了熙熙攘攘的人群和车辆，各大商场的大门紧闭着，只有少数的超市和药店仍在运营。在这个非同寻常的时期，我也意外地找到了一些停工期间的心得体会。

我明显感受到了时间的质变。停工后，原本每天被繁忙工作填满的时间突然空了下来。我不再匆忙地赶往办公室，也没有了下班后的社交聚会。这段自由时间让我可以更好地安排自己的生活。我开始读那些长时间搁置的好书，重新学习弹钢琴，还培养了一些新的兴趣爱好，比如烹饪和园艺。生活节奏的变化，让我感到时间的流逝更加缓慢，我更能够沉浸在每个瞬间中，享受生活的点滴。

这段停工期间也让我意识到健康的重要性。在疫情肆虐的时期，全民都严守居家隔离的规定，远离外界的感染源。我也积极参加一些在线健身活动，坚持每天锻炼身体，保持健康的生活方式。我还更加注重饮食的营养均衡，并且增加了睡眠的时间。这段时间的健康饮食和足够的休息，让我感到精力充沛，身体状况也比以往更好。这段艰难时期让我体验到了保持健康的重要性，也让我更加珍惜生命的可贵。

另外，这次停工期间也让我重新审视了与家人和朋友的关系。由于大家都被要求居家隔离，我跟家人和朋友的相处时间明显增多了。在这个时机下，我们一起做游戏、看电影、聊天、分享美食。不仅如此，我也与我远在千里之外的朋友们通过网络保持着密切的联系。我们通过视频通话聊天，一起分享彼此的近况和心情。这段时间让我意识到，家人和朋友的陪伴是多么重要，他们是我在困难时刻的依靠和支持。

我还要提到对社会的关注。这次停工期间，我目睹了许多人的无私奉献和大爱精神。医护人员日夜奋战在抗击疫情的第一线，为了保护我们每一个人的生命健康，付出了巨大的努力。我也看到许多志愿者组织和普通人积极参与社区服务，为邻里之间提供帮助和支持。这让我深深地感受到社会的温暖和凝聚力。我决定要积极参与到社会公益事业中，用自己的力量为社会做出贡献。

停工期间的这段时间给了我很多宝贵的经验和体会。我学会了更好地安排时间，重视健康，珍惜家人和朋友的陪伴，并且关注社会。这段时光虽然是出于非常之间，但带给我的启发和成长是非常可贵的。我相信，即使停工期结束，我也会继续贯彻这些体会，将他们转化为我日常生活的一部分。